為了提高軸的剛度，一般采用的措施是（）

實(shí)際齒數(shù)相同時(shí)，直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒圓錐齒輪三者齒形系數(shù)之間的關(guān)系為（）

漸開線在基圓上的壓力角為（）。

在傳動(dòng)中，各齒輪軸線位置固定不動(dòng)的輪系稱為（）

試標(biāo)出在圖示位置時(shí)凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角；凸輪從圖示位置轉(zhuǎn)過90°后從動(dòng)件的位移和凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角。

設(shè)計(jì)過盈聯(lián)接時(shí)，如果空心軸改為實(shí)心軸，其他條件不變，則所需的過盈量Y應(yīng)（）

有一減速器裝置由帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)組成，下面錯(cuò)誤的安排順序是（）

滾動(dòng)軸承的密封形式主要被分為（）

汽油機(jī)曲軸中間部位的軸承應(yīng)采用（）

工作時(shí)只承受彎矩不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，稱為（）