A、地板下面的空隙
B、電纜溝
C、下水道
D、低洼地帶
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A、環(huán)境溫度
B、環(huán)境壓力
C、環(huán)境濕度
D、介質(zhì)壓力
A、介質(zhì)壓力
B、環(huán)境壓力
C、環(huán)境濕度
D、介質(zhì)密度
A、含水
B、液化氣組分與儲(chǔ)罐一致
C、溫度恒定
D、壓力恒定
A、介質(zhì)含水
B、環(huán)境溫度變化
C、浮子故障
D、介質(zhì)密度變化
A、含水雜
B、含清潔劑
C、沉降脫水
D、加熱
A、含水雜
B、組分密度差大
C、調(diào)合攪拌
D、脫水操作
A、液膜的潤(rùn)滑性提高
B、液膜的潤(rùn)滑性降低
C、機(jī)泵潤(rùn)滑良好
D、機(jī)泵平穩(wěn)運(yùn)行
A、破壞液膜的連續(xù)性
B、液膜的潤(rùn)滑性不受影響
C、機(jī)泵潤(rùn)滑良好
D、維持液膜的連續(xù)性
A、密封元件
B、機(jī)械密封
C、輔助密封元件
D、潤(rùn)滑
A、發(fā)生汽蝕
B、介質(zhì)汽化
C、密封腔內(nèi)壓力急劇波動(dòng)
D、平穩(wěn)運(yùn)行
最新試題
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí),應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作,進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
液動(dòng)潛油泵吸入口有空氣不是液動(dòng)潛油泵不出油的原因。
在輸油管道混油處理方法中,對(duì)于不能正常處理的混油,可進(jìn)行非常情況下降級(jí)處理。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
隨著抗泡劑劑量的增大,潤(rùn)滑油的抗泡性能不斷改善。因此當(dāng)油品泡沫性達(dá)不到指標(biāo)時(shí),多加抗泡劑就能解決問題。
自動(dòng)發(fā)油系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障時(shí),應(yīng)檢查電源板或相應(yīng)的功率管是否損壞。
2,6-二叔丁基對(duì)甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
立式油罐由罐壁作油罐的儲(chǔ)存構(gòu)件,既支撐罐頂,又承受儲(chǔ)存油品產(chǎn)生的壓力。
油庫(kù)自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)使用過程中如果液位計(jì)出現(xiàn)故障,系統(tǒng)會(huì)在報(bào)警欄中顯示報(bào)警類型。