A.預(yù)熱已壓實(shí)部分路面,以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)
B.采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)
C.盡量采用熱接縫施工
D.將已攤鋪混合料留10~20cm暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,待后攤鋪部分完成后一起碾壓
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A.將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面,并與縱向邊緣成直角
B.預(yù)熱已壓實(shí)部分路面,以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)
C.攤鋪機(jī)起步速度要慢,碾壓速度不宜過(guò)快
D.將已攤鋪混合料留10~20cm暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,待后攤鋪部分完成后一起碾壓
A.合理確定碾壓速度
B.保證攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè)
C.合理確定初壓溫度
D.采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)
A.每隔5~10m設(shè)一道縮縫
B.增加水泥含量
C.根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量
D.適量摻加粉煤灰
A.采用塑性指數(shù)較低的土
B.控制壓實(shí)含水量
C.每隔5~10m設(shè)一道縮縫
D.確保路基壓實(shí)度
A.鋪筑碎石過(guò)渡層
B.根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量
C.每隔5~10m設(shè)一道縮縫
D.分層鋪筑可減少新鋪層的裂縫
A.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),避免水分揮發(fā)過(guò)大
B.每隔5~10m設(shè)一道縮縫
C.加強(qiáng)拌和,避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析
D.采用塑性指數(shù)較低的土
A.盡量采用平接縫
B.采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)
C.做好壓縫并及時(shí)切縫
D.在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料
A.碾壓的溫度越低越好
B.盡量采用平接縫
C.壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓,再橫向碾壓
D.攤鋪機(jī)起步速度要快
A.基層平整度不符合要求
B.基準(zhǔn)線拉力不夠
C.先攤鋪瀝青混凝土面層,再做構(gòu)造物伸縮縫
D.攤鋪過(guò)程中載料車卸料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)
A.增加石灰穩(wěn)定土彎拉強(qiáng)度
B.提高石灰穩(wěn)定土平整度
C.預(yù)防裂縫病害
D.利于石灰穩(wěn)定土排水
最新試題
路面表面防排水設(shè)施由()等組成。
無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)試驗(yàn)步驟有()。
水泥混凝土面層切縫可使用的機(jī)械有()。
在瀝青路面施工中,應(yīng)澆灑粘層瀝青的有()。
空隙率大的瀝青混合料,其性能特點(diǎn)有()。
極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的()。
關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層中的水泥劑量的說(shuō)法,正確的有()。
高速公路和一級(jí)公路的瀝青層采用的粗集料有()。
瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)()時(shí)應(yīng)予以廢棄。
水泥混凝土面層攤鋪時(shí)的施工縫宜設(shè)的部位有()。