A.凡是下行波都將使兩條曲線同向平移，原有距離保持不變
B.凡是上行波都將使兩條曲線反向平移，互相靠攏或互相分離
C.如果只有下行波作用，F(xiàn)（t）曲線和Z²u（t）曲線將永遠(yuǎn)保持重合
D.F（t）曲線和Z²u（t）曲線的相對(duì)移動(dòng)直接反映了上行波的作用

A.輸入的傳感器靈敏度不準(zhǔn)確
B.彈性波速（或彈性模量）不合理
C.樁上部存在嚴(yán)重缺陷
D.上部土層阻力較大

A.樁頭混凝土強(qiáng)度不高而被重錘擊碎
B.偏心錘擊、樁墊選擇不當(dāng)使得測(cè)試信號(hào)嚴(yán)重畸變
C.安裝點(diǎn)混凝土質(zhì)量欠佳，錘擊后可能導(dǎo)致塑性變形或裂縫，從而產(chǎn)生持續(xù)的壓力或拉力波而使信號(hào)尾部不歸零
D.傳感器沒(méi)有上緊或樁側(cè)面不平整導(dǎo)致傳感器自振
E.錘重選擇不當(dāng)或落高控制不當(dāng)導(dǎo)致激勵(lì)能量過(guò)高或不足

A.觸變效應(yīng)導(dǎo)致預(yù)制樁在多次錘擊下承載力下降
B.錘擊偏心，一側(cè)出現(xiàn)拉應(yīng)力
C.速度曲線最終未歸零
D.樁中上部強(qiáng)烈反彈
E.傳感器連接電纜被落錘砸斷，在2L/c后沒(méi)有記錄信號(hào)

A.力實(shí)測(cè)曲線呈雙峰
B.導(dǎo)桿式柴油錘作錘擊設(shè)備，采集到的信號(hào)
C.樁頭被擊碎，力曲線最終不歸零
D.一只速度傳感器被損壞

A.力的時(shí)程曲線最終未歸零
B.偏心錘擊，某一側(cè)力信號(hào)與力平均值之差的絕對(duì)值為平均值的20％
C.傳感器出現(xiàn)故障
D.傳感器安裝處混凝土開(kāi)裂或出現(xiàn)嚴(yán)重塑性變形

A.力的時(shí)程曲線最終未歸零
B.嚴(yán)重偏心錘擊，一側(cè)力信號(hào)呈現(xiàn)受拉
C.傳感器安裝處混凝土開(kāi)裂
D.樁底反射信號(hào)明顯

A.良好接地
B.改用交流供電
C.改用直流供電
D.數(shù)字濾波

A.信號(hào)出現(xiàn)異常，或同一根樁進(jìn)行多錘測(cè)試時(shí)信號(hào)差異較大
B.測(cè)試系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，傳感器安裝不良、錘擊偏心或測(cè)點(diǎn)處混凝土開(kāi)裂、樁身有明顯缺陷且程度加劇
C.力或速度時(shí)程曲線最終不歸零
D.一只傳感器損壞

A.對(duì)于H型鋼樁；傳感器應(yīng)對(duì)稱安裝在上、下翼緣
B.傳感器的中心軸應(yīng)與樁中心軸保持平行
C.對(duì)于大直徑樁，傳感器距樁頂?shù)木嚯x不得小于1倍樁徑或邊長(zhǎng)
D.加速度傳感器和應(yīng)變式力傳感器的中心應(yīng)位于同一橫截面上
E.安裝螺栓的鉆孔應(yīng)與樁側(cè)表面垂直