假設(shè)不考慮憂慮價值,以期望損失最低為目標(biāo)的最優(yōu)風(fēng)險管理方案是自留風(fēng)險,不采取任何風(fēng)險管理措施。
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憂慮價值反映了風(fēng)險決策者的憂慮程度高低,以下關(guān)于憂慮價值的論述,正確的有():①損失的概率分布影響憂慮價值;②企業(yè)風(fēng)險決策目標(biāo)和戰(zhàn)略影響憂慮價值;③決策者對損失不確定性的把握程度影響憂慮價值;④憂慮價值可以很容易地用貨幣金額表示出來。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.風(fēng)險回避是盡可能對所有會出現(xiàn)風(fēng)險的事件和活動避而遠(yuǎn)之,對風(fēng)險損失直接設(shè)法回避
B.風(fēng)險回避的主要優(yōu)點(diǎn)是將損失出現(xiàn)的概率保持在零水平,簡單易行,經(jīng)濟(jì)安全
C.風(fēng)險回避帶有消極防御的性質(zhì)
D.全家出去旅游不搭乘同一班次飛機(jī)的做法就屬于風(fēng)險回避
下列關(guān)于風(fēng)險控制的說法,正確的有():
①風(fēng)險控制是針對風(fēng)險因素采取減少或控制風(fēng)險損失頻率和損失程度的技術(shù);
②風(fēng)險控制方法強(qiáng)調(diào)在損失發(fā)生前消除各種隱患,減少導(dǎo)致?lián)p失產(chǎn)生的風(fēng)險因素,同時在損失發(fā)生后,積極實(shí)施搶救與補(bǔ)救措施,將損失減少到最低限度;
③風(fēng)險控制方法主要分為風(fēng)險回避、損失控制、風(fēng)險隔離和風(fēng)險轉(zhuǎn)移;
④風(fēng)險控制是一種積極主動的風(fēng)險管理措施。
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④
A.不安全行為或狀態(tài)→人的過失→人的素質(zhì)→事故→傷害
B.人的過失→人的素質(zhì)→不安全行為或狀態(tài)→事故→傷害
C.不安全行為或狀態(tài)→事故→人的素質(zhì)→人的過失→傷害
D.人的素質(zhì)→人的過失→不安全行為或狀態(tài)→事故→傷害
風(fēng)險自留的具體措施包括():
①將損失攤?cè)肴粘I畛杀荆?br /> ②建立意外損失基金,專門用于自留風(fēng)險的損失補(bǔ)償;
③安排應(yīng)急貸款或借款;
④建立企業(yè)人才儲備庫。
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④
以下做法屬于融資型非保險轉(zhuǎn)移的有():
①出售可能面臨風(fēng)險的資產(chǎn);
②保證合同;
③免責(zé)約定;
④套期保值。
A.②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④
假設(shè)其他條件不變,汽車運(yùn)輸公司的車輛從100臺變成1000臺,那么該公司汽車損失的變異系數(shù)變?yōu)樵瓉淼模ǎ┍丁?br />
A.A
B.B
C.C
D.D
假設(shè)某汽車運(yùn)輸公司共有相同的車輛100臺,每臺汽車都獨(dú)立地服從上表所示的損失概率分布,則該汽車運(yùn)輸公司汽車損失總額的標(biāo)準(zhǔn)差為()。
A.260000
B.26000
C.10000
D.139780
前述汽車損失分布的變異系數(shù)為()。
A.10.32
B.5.38
C.75150
D.1000
前述汽車損失分布的標(biāo)準(zhǔn)差為()。
A.13978
B.1000
C.2600
D.100000
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