A.投保時(shí)的新車購(gòu)置價(jià)
B.投保時(shí)的保險(xiǎn)價(jià)值
C.投保時(shí)的實(shí)際價(jià)值
D.投保時(shí)投保人與保險(xiǎn)人協(xié)商確定,但是不能超過新車購(gòu)置價(jià)
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A.集中免賠方式
B.絕對(duì)免賠方式
C.相對(duì)免賠方式
D.遞減的免賠方式
A.外界物體倒塌造成的本車損失
B.受本車所載貨物撞擊的損失
C.所裝貨物與外界物體的意外撞擊造成的本車損失
D.保險(xiǎn)車輛與外界物體的意外撞擊造成的本車損失
A.1年
B.5年
C.20年
D.與抵押合同規(guī)定同
A.比例責(zé)任賠償方式
B.限額責(zé)任賠償方式
C.順序責(zé)任賠償方式
D.第一危險(xiǎn)賠償方式
A.5元
B.167元
C.30元
D.200元
A.實(shí)際價(jià)值
B.重置價(jià)值
C.公估價(jià)
D.賬面原值
A.水漬責(zé)任
B.管道破裂
C.污染責(zé)任
D.盜搶責(zé)任
A.城鄉(xiāng)居民
B.個(gè)體工商戶
C.機(jī)關(guān)團(tuán)體
D.個(gè)體手工業(yè)者
A.分別計(jì)算,以一個(gè)保險(xiǎn)金額為限
B.分別計(jì)算,各以一個(gè)保險(xiǎn)金額為限
C.一起計(jì)算,以一個(gè)保險(xiǎn)金額為限
D.一起計(jì)算,以兩個(gè)保險(xiǎn)金額為限
A.被保險(xiǎn)人所支付的施救費(fèi)用必須是必要、合理的
B.施救費(fèi)用的賠償在保險(xiǎn)標(biāo)的損失以外另行計(jì)算,最高不超過一個(gè)保險(xiǎn)金額
C.若保險(xiǎn)標(biāo)的按比例賠償,則施救費(fèi)用也按相同比例賠償
D.施救費(fèi)用的賠償不能超過損失賠償
最新試題
汽車自然的原因涉及油路、電路、裝載、停車及違章作業(yè)等方面。
使用吊車吊裝時(shí),鋼繩對(duì)車身的漆皮損傷屬于合理施救。
保險(xiǎn)欺詐騙賠包括投保方的欺詐和保險(xiǎn)方的欺詐騙賠。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越高,所使用燃油的牌號(hào)也應(yīng)越高。
對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)墊付的搶救費(fèi)用,保險(xiǎn)人有權(quán)向致害人追償。
國(guó)產(chǎn)汽車編號(hào)XML6122,其中L代表汽車類型為客車。
保險(xiǎn)條款中明確的碰撞是指保險(xiǎn)車輛與外界物體直接接觸并發(fā)生意外撞擊、產(chǎn)生撞擊痕跡的現(xiàn)象。包括保險(xiǎn)車輛按規(guī)定載運(yùn)貨物時(shí),所載貨物與外界物體的意外撞擊。
價(jià)值較低的配件,一般修理費(fèi)用應(yīng)不高于新件價(jià)格的40%。
廢棄再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量。
保險(xiǎn)杠是吸收碰撞沖擊能的主要部件,一定程度上也起裝飾作用。