A.CDU-TXControlBus
B.IOMBus
C.X-BUS
D.TIMMING-BUS
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A.連接CDU到TRU
B.發(fā)送駐波比檢測(cè)
C.控制CDUTX信號(hào)的輸出功率
D.控制CDURX信號(hào)的輸出電平
A.OMT通過IOM-BUS控制CXU內(nèi)部軟件交換開關(guān)的開啟
B.跳頻
C.分配CDU的RX輸出信號(hào)到DTRU
D.發(fā)送駐波比檢測(cè)
A.頻率復(fù)用度
B.城市建設(shè)情況
C.碼子復(fù)用度
D.建設(shè)成本
A.460010855
B.13008558899
C.4600108551201
D.861300855
A.I(Idle)
B.O(Outofservice)
C.B(Busy)
A.最大重傳次數(shù)
B.TA限制參數(shù)
C.RACH最小接入電平
D.擴(kuò)展傳輸實(shí)隙數(shù)
A.反映天、饋線傳輸性能及阻抗匹配程度的參數(shù)
B.缺省門限一級(jí)為2.2,二級(jí)為1.8
C.VSWR理想值為1
D.VSWR最大值為2.2
A.相對(duì)信號(hào)強(qiáng)度判決法
B.帶門限的相對(duì)信號(hào)判決法
C.具有滯后控制的相對(duì)信號(hào)判決法
D.具有門限和滯后參數(shù)的相對(duì)信號(hào)判決法
E.信號(hào)預(yù)測(cè)判決法
A.建立RRC連接
B.Iu信令連接的建立
C.鑒權(quán)
D.RAB的建立
E.等待應(yīng)答
A.物理信道失敗
B.配置不支持
C.協(xié)議錯(cuò)誤
D.無響應(yīng)
最新試題
常規(guī)CDMA系統(tǒng)采用“金字塔”形的中心交換控制模式,用戶每一次通話過程都需要由()共同參與完成。
所謂的“半雙工”工作方式,實(shí)際上是一種收發(fā)異頻的單工工作方式。
車載800兆集群系統(tǒng)的系統(tǒng)用戶呼叫性能有()
車載800M集群移動(dòng)通信系統(tǒng)的天饋系統(tǒng)包括()
在測(cè)試天線端口駐波比時(shí),讀數(shù)為14,下列選項(xiàng)中可能造成這一現(xiàn)象的原因有()
移動(dòng)通信網(wǎng)的質(zhì)量要求包括()
所謂自由空間傳播是指天線周圍為無限大時(shí)的電波傳播,它是理想傳播條件。
集群系統(tǒng)的組織運(yùn)用方式有移動(dòng)臺(tái)脫網(wǎng)運(yùn)用、單基站組網(wǎng)運(yùn)用、多基站聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用。
移動(dòng)通信系統(tǒng)的接收信號(hào)是()的合成。
集群車故障處理的原則是()