A、軸頸
B、輪座結(jié)合面
C、搖枕
D、輪對(duì)
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A、鉤鎖鐵
B、鉤推鐵
C、鉤舌
D、鉤舌銷(xiāo)
A、等于或小于
B、等于
C、小于
D、大于
A、制動(dòng)
B、制動(dòng)力
C、制動(dòng)率
D、牽引
A、制動(dòng)
B、制動(dòng)力
C、制動(dòng)率
D、牽引
A、軸領(lǐng)
B、軸肩
C、輪座
D、軸頸
A、淬火
B、正火
C、回火
D、時(shí)效
A、硬度
B、韌性
C、剛度
D、撓度
A、齒輪傳動(dòng)
B、氣壓傳動(dòng)
C、液壓傳動(dòng)
D、電傳動(dòng)
A、自振
B、共振
A、大于
B、等于
C、小于
D、不等于
最新試題
常用于車(chē)下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測(cè)器具是樣板。
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。
大批量生產(chǎn)的貨車(chē)滾動(dòng)軸承組裝前,其軸頸表面不需潤(rùn)滑,即可組裝。
起重用的吊具只要達(dá)到它的強(qiáng)度計(jì)算值即可使用。
班組經(jīng)濟(jì)核算最行之有效的簡(jiǎn)便方法是采用代金券或限額本。
在質(zhì)量管理活動(dòng)中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對(duì)策表。
車(chē)間的安全技術(shù)管理主要是對(duì)工人的人身安全的管理。
廣州地鐵1號(hào)線車(chē)輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為()結(jié)構(gòu)。
產(chǎn)品生產(chǎn)的工時(shí)定額是構(gòu)成企業(yè)勞動(dòng)定額的基礎(chǔ)定額。
旋轉(zhuǎn)機(jī)械發(fā)生半速渦動(dòng)或油膜振蕩時(shí),可以采取下面措施()抑制