A.設(shè)備管理單位
B.責(zé)任單位
C.施工單位
D.設(shè)備生產(chǎn)廠家
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A.鐵路局車輛處
B.車輛段
C.鐵路局車輛檢測(cè)所
D.鐵路總公司車輛主管部門
A.每年
B.每季度
C.每月
D.每半年
A.每年
B.每季度
C.每月
D.每半年
A.鐵路總公司車輛主管部門
B.鐵路局車輛處
C.車輛檢測(cè)所
D.車輛處設(shè)備科
A.車輛段
B.鐵路局車輛處
C.車輛檢測(cè)所
D.車輛處設(shè)備科
A.1個(gè)月
B.2個(gè)月
C.3個(gè)月
D.4個(gè)月
A.每季度
B.每年
C.每月
D.每半年
A.車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站
B.輛調(diào)
C.車輛檢測(cè)所
D.紅外線調(diào)度
A.每季度
B.每年
C.每月
D.每半年
A.每季度
B.每年
C.每月
D.每半年
最新試題
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過(guò)列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成（）
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因（）
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
磁鋼次數(shù)增多的原因是（）