A.自鎖裝置
B.聯(lián)鎖裝置
C.倒檔鎖裝置
D.互鎖裝置
E.選檔鎖裝置
F.開關(guān)鎖裝置
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A.長(zhǎng)頭式
B.短頭式
C.平頭式
D.偏置式
A.主銷后傾角
B.主銷內(nèi)傾角
C.前輪外傾角
D.前輪前束
A.圓錐齒輪式
B.傘形齒輪式
C.準(zhǔn)雙曲線齒輪式
D.圓柱齒輪式
A.雙向自增力式
B.雙領(lǐng)蹄式
C.領(lǐng)從蹄式
D.雙從蹄式
E.雙向雙領(lǐng)蹄式
A.楔形燃燒室
B.ω型燃燒室
C.盆形燃燒室
D.半球形燃燒室
A.凸塊—窗孔式
B.銷釘式
C.鋼帶式
D.鍵塊式
A.無法確定
B.保持不變
C.變小
D.變大
A.行駛平順性
B.操縱穩(wěn)定性
C.動(dòng)力性
A.采用實(shí)心軸
B.采用空心軸
C.增加長(zhǎng)度
D.采用橡膠支承
A.強(qiáng)度不足
B.剛度不足
C.韌性不足
最新試題
離合器設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果。
換擋機(jī)構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是()。
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
下列懸架參數(shù)中,影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車,前軸軸荷大,有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能。
等速萬向節(jié)可分成()
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有()三種。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩,作用于驅(qū)動(dòng)輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。
根據(jù)減速齒輪的對(duì)數(shù)不同,主減速器分為()
變速器換擋機(jī)構(gòu)有直齒滑動(dòng)齒輪換擋、()和()換擋三種形式。