A、0時(shí)
B、18時(shí)
C、22時(shí)
D、24時(shí)
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A、列車(chē)調(diào)度員
B、車(chē)站值班員
C、調(diào)車(chē)主任
D、機(jī)車(chē)調(diào)度員
A、綠色許可證
B、紅色許可證
C、調(diào)度命令
D、路票
A、綠色許可證
B、紅色許可證
C、調(diào)度命令
D、路票
A、一長(zhǎng)三短聲
B、一長(zhǎng)二短聲
C、二短一長(zhǎng)聲
D、連續(xù)短聲
A、左側(cè)A方向
B、左側(cè)B方向
C、右側(cè)C方向
D、右側(cè)D方向
A、左側(cè)A方向
B、左側(cè)B方向
C、右側(cè)C方向
D、右側(cè)D方向
A、左側(cè)A方向
B、左側(cè)B方向
C、右側(cè)C方向
D、右側(cè)D方向
A、左側(cè)A方向
B、左側(cè)B方向
C、右側(cè)C方向
D、右側(cè)D方向
A、40m
B、50m
C、60m
D、80m
A、自動(dòng)閉塞
B、半自動(dòng)閉塞
C、自動(dòng)站間閉塞
D、電話閉塞
最新試題
由于輪對(duì)與車(chē)架之間用彈性元件(鋼板彈簧、圓柱彈簧等)連接,彈簧變形時(shí),換向箱與車(chē)軸齒輪箱之間不僅夾角改變,二者之間的距離也要改變。
接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)撥線裝置使用過(guò)程中,撥線柱和絲桿、絲母要保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài),動(dòng)作應(yīng)靈活,絲桿表面不允許銹蝕,撥線柱磨損后,應(yīng)立即更換。
蓄電池應(yīng)保持清潔,定期洗刷外露表面、通氣蓋和接線柱,清洗時(shí)勿使清洗液和雜物進(jìn)入蓄電池。
必須拆卸液壓元件時(shí),不需將零件清洗后放在干凈的地方,防止再裝配時(shí)金屬屑、棉紗等雜質(zhì)落入元件中。
接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)發(fā)生的GYK故障情況,接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)應(yīng)將發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象進(jìn)行記錄,并及時(shí)向接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)運(yùn)用單位匯報(bào)。
閥控密封式鉛酸蓄電池內(nèi)阻小,荷電足,具有良好的大放電能量。
機(jī)械傳動(dòng)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)采用雙片摩擦式離合器,這樣的結(jié)構(gòu)還可以使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器在連接時(shí)能得到更柔和的分離。
正火與退火加熱溫度相同,只是保溫時(shí)間不同,從而實(shí)現(xiàn)材料的金屬性能不同。
作業(yè)平臺(tái)調(diào)平裝置具備自動(dòng)調(diào)平、自動(dòng)復(fù)位、手動(dòng)調(diào)平、手動(dòng)復(fù)位等自動(dòng)和半自動(dòng)控制功能。
如正、負(fù)極活性物質(zhì)過(guò)多而引起電壓和容量下降時(shí),應(yīng)更換新的極板。