A、安全防護(hù)
B、貿(mào)易結(jié)算
C、醫(yī)療衛(wèi)生
D、環(huán)境監(jiān)測(cè)
E、經(jīng)濟(jì)效益
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A、均方根誤差
B、標(biāo)準(zhǔn)離差
C、標(biāo)準(zhǔn)誤差
D、均方差
A、港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程(JTJ248)
B、港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTJ300)
C、港口工程嵌巖樁的設(shè)計(jì)與施工規(guī)程(JΥJ285)
D、碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范(JTJ297)
E、波浪模型試驗(yàn)規(guī)程(JTJ/T234)
A、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
C、部頒標(biāo)準(zhǔn)
D、企業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)E、推薦標(biāo)準(zhǔn)
A、港口工程地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程(JTJ303)
B、航道整治工程技術(shù)規(guī)范(JTJ312)
C、通航建筑物水力學(xué)模擬技術(shù)規(guī)程(JTJ/T235)
D、干船塢工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTI332)
E、疏浚工程技術(shù)規(guī)范(JTJ319)
A、工程地質(zhì)勘察
B、水文地質(zhì)勘察
C、巖土工程
D、工程測(cè)量
A、美國(guó)福特公司最早提出了全面質(zhì)量管理的概念
B、“全面質(zhì)量檢測(cè)(TCC.”的概念最早出現(xiàn)在1961年的《全面質(zhì)量管理》一書(shū)中的
C、我國(guó)于70年代末80年代初開(kāi)始全面堆行全面質(zhì)量管理
D、全面質(zhì)量管理是為了在最快捷的水平上并考慮到充分滿足用戶要求的條件下構(gòu)成的有效體系
A、硬化性能
B、耐久性能
C、凝結(jié)時(shí)間
D、以上答案都正確
A、質(zhì)量體系的內(nèi)容應(yīng)以滿足質(zhì)量目標(biāo)的要求為準(zhǔn)
B、質(zhì)量體系是特定顧客的要求的一部分
C、質(zhì)量體系包括組織結(jié)構(gòu)、程序、過(guò)程和資源
D、一個(gè)組織的質(zhì)量體系只有一個(gè)
A、29.60
B、29.6
C、29.600
A、二氧化硫
B、三氧化硫
C、硫化氫
D、二氧化硫和三氧化硫
最新試題
自鉆式旁壓儀與預(yù)鉆式旁壓儀相比,其特有的功能是()
鉆芯法檢樁時(shí),鉆取芯樣采用液壓操縱的鉆機(jī).輕速調(diào)節(jié)范圍不少于()擋。
根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求,量程為0.3MPA 的鋼弦式孔隙水壓力計(jì)的綜合誤差應(yīng)小于等于()
弦式(或應(yīng)變式)傳感器標(biāo)定時(shí)出現(xiàn)的誤差有()
規(guī)范對(duì)采用相對(duì)穩(wěn)定法進(jìn)行荷載板試驗(yàn),各級(jí)荷載下的穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)及最少觀測(cè)時(shí)間有明確的規(guī)定,下述幾條哪些與規(guī)范要求一致?()
堆載預(yù)壓施工監(jiān)測(cè)時(shí),監(jiān)測(cè)人員通常根據(jù)規(guī)范與設(shè)計(jì)確定的控制標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警,提醒施工人員調(diào)整施工速率與順序??刂频闹笜?biāo)有()
下列屬于標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)成果的應(yīng)用范圍有()
某次測(cè)斜,假定管底不動(dòng)計(jì)算得出5M 深度處的水平位移是10CM,假定管頂不動(dòng)計(jì)算得出同一深度處的水平位移為12CM,則管頂位移為()
磁性分層沉降儀的工作機(jī)理是在導(dǎo)管內(nèi)升降的測(cè)量探頭與埋設(shè)在土中的磁環(huán)產(chǎn)生感應(yīng),從而定出水土體沉降的磁環(huán)的位置。試驗(yàn)時(shí)要測(cè)出()
深孔預(yù)鉆式旁壓試驗(yàn)在試驗(yàn)結(jié)束后,旁壓器的提出常有較大困難,操作時(shí)應(yīng)該()