單項(xiàng)選擇題路基土石方量通常采用()計(jì)算。

A、方格網(wǎng)法;
B、平均橫斷面法;
C、等高線法;
D、估算方法。


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2.單項(xiàng)選擇題高速公路工程中,為了行車(chē)安全,在轉(zhuǎn)彎時(shí)通常設(shè)置緩和曲線。設(shè)計(jì)的緩和曲線是()。

A、道路勘測(cè)坐標(biāo)系中的參數(shù)方程;
B、是以ZH點(diǎn)所在切線方向?yàn)閅軸所建立的參數(shù)方程;
C、緩和曲線的圓心位置是固定的;
D、緩和曲線的半徑是固定的。

3.單項(xiàng)選擇題有一全站儀,標(biāo)稱精度為2mm+2ppm,用其測(cè)量了一條1Km的邊長(zhǎng),邊長(zhǎng)誤差為:()。

A、±2mm;
B、±4mm;
C、±6mm;
D、±8mm。

4.單項(xiàng)選擇題平板儀初步安置的順序是()。

A、整平、對(duì)中、定向;
B、定向、整平、對(duì)中;
C、對(duì)中、定向、整平;
D、對(duì)中、整平、定向。

8.單項(xiàng)選擇題在進(jìn)行平整場(chǎng)地時(shí),為了保證挖填平衡,設(shè)計(jì)高程是場(chǎng)地中的()。

A、任意高程;
B、平均高程;
C、最高高程;
D、最低高程。

9.單項(xiàng)選擇題在進(jìn)行精度分析時(shí),誤差傳播律是精度分析的常用手段。在分析中,影響誤差的各個(gè)因素被認(rèn)為是()。

A、等精度的;
B、相互獨(dú)立的;
C、相互不獨(dú)立的;
D、不是主要的影響因素。

10.單項(xiàng)選擇題在設(shè)計(jì)作業(yè)方案時(shí),一般沒(méi)有唯一解。因此需要引入附加條件。通常采用()作為附加條件。

A、等影響原則;
B、高程已知條件;
C、邊長(zhǎng)已知條件;
D、方位角已知條件。

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電子水準(zhǔn)儀將條碼水準(zhǔn)尺的條碼影像由行陣傳感器接收,并將條碼圖像通過(guò)數(shù)字圖像處理器數(shù)字化,再用相關(guān)方法處理信號(hào)模型,由計(jì)算機(jī)確定水準(zhǔn)尺讀數(shù),由顯示器顯示測(cè)量結(jié)果。

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