交流電力牽引區(qū)段軌道電路應(yīng)采用工頻雙軌條軌道電路。

64S型繼電半自動閉塞TDJ的作用是記錄對方站通知到達(dá)信號。

電氣化鐵道由電力機車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。

當(dāng)尖軌與基本軌密貼后，ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機的鎖閉缺口兩側(cè)間隙為4.0mm±5mm。

交流電力牽引區(qū)段交叉渡線(包括復(fù)式交分道岔)，道岔的直股線上通過牽引電流時，應(yīng)在渡線上增加鋼軌絕緣，將相鄰軌道電路區(qū)段隔開。

當(dāng)移頻自動閉塞分區(qū)有車占用時，接收設(shè)備仍能收到本區(qū)段發(fā)送的移頻信息。

大站電源屏在A、B屏進(jìn)行電源切換時，采用人工先接后斷。

移頻自動閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時，只需解調(diào)低頻調(diào)制信號而不用解調(diào)載頻信號。

兆歐表主要由表頭、測量電路兩部分組成。

四顯示自動閉塞在列車追蹤間隔時間內(nèi)，一般劃分為不少于4個閉塞分區(qū)排列信號機。