單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)水阻試驗(yàn)中，不能發(fā)揮全功率的原因是（）。

A、氣缸壓縮壓力不足
B、主軸瓦磨耗過限
C、油氣分離器作用不良
D、靜液馬達(dá)轉(zhuǎn)速不夠


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1.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)的原因是（）。

A、增壓器故障
B、水溫過高
C、極限調(diào)速器動(dòng)作
D、供油齒條卡死

2.單項(xiàng)選擇題司機(jī)提高主手柄位時(shí)，聯(lián)合調(diào)節(jié)器補(bǔ)償活塞移動(dòng)方向是（）。

A、下降
B、上升
C、不動(dòng)
D、由柱塞位置確定

3.單項(xiàng)選擇題16V240ZJB型柴油機(jī)鍛鋁活塞第一、二道活塞環(huán)的側(cè)向間隙為（）。

A、0.11～0.17mm
B、0.13～0.19mm
C、0.09～0.15mm
D、0.12～0.18mm

5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)列車施行小量減壓時(shí)，分配閥副閥膜板剛一移動(dòng)就使局減止回閥連通了（）。

A、保持閥
B、充氣閥
C、局減室
D、一次緩解逆流止回閥

6.單項(xiàng)選擇題自閥手柄在過充位時(shí)，列車管能得到比規(guī)定壓力高30～40kPa是由（）來實(shí)現(xiàn)的。

A、調(diào)整閥
B、放風(fēng)閥
C、重聯(lián)柱塞閥
D、緩解柱塞閥

7.單項(xiàng)選擇題在JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)中，中均管和列車管漏泄時(shí)，可將自閥置于（）來判斷。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)
B、過充位
C、手把取出位
D、緊急位

8.單項(xiàng)選擇題自閥施行常用制動(dòng)時(shí)，列車管內(nèi)的壓力空氣是從（）排向大氣的。

A、分配閥主閥空心閥桿
B、自閥調(diào)整閥排氣閥口
C、作用閥空心閥桿
D、中繼閥排氣閥口

9.單項(xiàng)選擇題在JZ-7型制動(dòng)機(jī)中，初充氣時(shí)列車管壓力空氣必須經(jīng)過（）才能向工作風(fēng)缸充氣。

A、保持閥
B、充氣閥
C、工作風(fēng)缸充氣止回閥
D、一次緩解逆流止回閥

10.單項(xiàng)選擇題自閥手把置于過充位或運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，列車管壓力空氣可通過緊急放風(fēng)閥的充氣限制堵充到（）和緊急放風(fēng)閥膜勾貝下方。

A、緊急風(fēng)缸
B、作用風(fēng)缸
C、工作風(fēng)缸
D、降壓風(fēng)缸

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CZ0--400/10、CZ0-250/20型直流電磁接觸器是由（）等主要部件組成。

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以下哪些屬于DF4B 型內(nèi)燃機(jī)車主要電機(jī)？（）

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自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位、自閥調(diào)整閥排風(fēng)口排風(fēng)不止，如漏風(fēng)不嚴(yán)重，未發(fā)生自然制動(dòng)可不處理，注意觀察運(yùn)行，漏風(fēng)嚴(yán)重時(shí)，可將自閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位至過減位反復(fù)移動(dòng)數(shù)次，如仍無效時(shí)，（）。

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