你可能感興趣的試題
A.溝槽的土質(zhì)
B.地下水位
C.開槽斷面
D.荷載條件
E.溝槽位臵
A.橫撐
B.豎撐
C.縱撐
D.板樁撐
A.當(dāng)管徑小、土方量少、施工現(xiàn)場(chǎng)狹窄、地下障礙物多無法采用機(jī)械挖土?xí)r采用人工開挖
B.相鄰溝槽開挖時(shí),應(yīng)遵循先深后淺的施工順序
C.采用機(jī)械挖土?xí)r,應(yīng)使槽底留50cm左右厚度土層,由人工清槽底
D.已有地下管線與溝槽交叉或臨近建筑物、電桿、測(cè)量標(biāo)志時(shí),應(yīng)采取避開措施
E.穿越道路時(shí),架設(shè)施工臨時(shí)便橋,設(shè)臵明顯標(biāo)志,做好交通導(dǎo)行措施
A.直槽
B.梯形槽
C.混合槽
D.聯(lián)合槽
A.基面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整粗糙,不得有尖硬接茬、空鼓、開裂、起砂和脫皮等缺陷
B.基層混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并符合設(shè)計(jì)要求,含水率不得大于15%
C.橋面涂層防水施工采用涂刷發(fā)、刮涂法或噴涂法施工
D.涂刷應(yīng)現(xiàn)進(jìn)行大面積涂刷,后做轉(zhuǎn)角處、變形縫部位
E.切縫過程中,要保護(hù)好切縫外側(cè)瀝青混凝土邊角,防止污染破損
A.進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收→測(cè)量放線→切縫→預(yù)留槽施工→清槽→安裝就位→焊接固定→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)
B.進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收→測(cè)量放線→切縫→預(yù)留槽施工→清槽→焊接固定→安裝就位→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)
C.進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收→預(yù)留槽施工→測(cè)量放線→切縫→清槽→焊接固定→安裝就位→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)
D.進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收→預(yù)留槽施工→測(cè)量放線→切縫→清槽→安裝就位→焊接固定→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)
A.支架長(zhǎng)度必須滿足施工要求
B.支架應(yīng)利用專用設(shè)備組裝,在施工時(shí)能確保質(zhì)量和安全
C.澆筑分段工作縫,必須設(shè)在彎矩零點(diǎn)附近
D.最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系
E.混凝土內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋管道、鋼筋、預(yù)埋件設(shè)臵應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求
A.移動(dòng)模架組裝→移動(dòng)模架預(yù)壓→預(yù)壓結(jié)果評(píng)價(jià)→模板調(diào)整→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿→移動(dòng)模板架過孔
B.移動(dòng)模架組裝→模板調(diào)整→綁扎鋼筋→移動(dòng)模架預(yù)壓→預(yù)壓結(jié)果評(píng)價(jià)→澆筑混凝土→預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿→移動(dòng)模板架過孔
C.移動(dòng)模架組裝→綁扎鋼筋→移動(dòng)模架預(yù)壓→預(yù)壓結(jié)果評(píng)價(jià)→模板調(diào)整→澆筑混凝土→預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿→移動(dòng)模板架過孔
D.移動(dòng)模架組裝→模板調(diào)整→移動(dòng)模架預(yù)壓→預(yù)壓結(jié)果評(píng)價(jià)→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿→移動(dòng)模板架過孔
最新試題
施工定額是直接用于市政工程施工管理的一種定額,其構(gòu)成部分有()
AutoCAD程序中,選擇對(duì)象可采用下列哪些方法完成操作()
城鎮(zhèn)道路分為()
AutoCAD的工作界面由()組成。
道路平面圖主要表達(dá)的內(nèi)容有()
在物體的受力分析中,畫受力圖的步驟有()
對(duì)粉質(zhì)黏土、灰土、粉煤灰等密實(shí)度檢驗(yàn),一般采用的檢測(cè)方法有()
市政工程包括()
高程測(cè)量可采用()完成。
市政道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖主要表達(dá)的內(nèi)容有()