A.路拌法采用塑性指數(shù)小的黏土時,第一次加70%~100%預定劑量的石灰進行拌合,悶放1~2d,此后補足需用的石灰,再進行第二次拌合
B.路拌法碾壓應在最佳含水量時進行,先12t壓路機穩(wěn)壓,整形后一般采用8t以上壓路機碾壓
C.路拌法施工間斷或分段施工時,交界處預留300~500mm不碾壓,便于新舊料銜接
D.廠拌法石灰土鋪攤長度約100m時宜在最佳含水量時進行碾壓,試碾壓后及時進行高程復核
E.廠拌法碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜
你可能感興趣的試題
A.土料鋪攤→整平、輕壓→拌合→石灰鋪攤→整形→碾壓成型→養(yǎng)護
B.土料鋪攤→整平、輕壓→石灰鋪攤→拌合→整形→碾壓成型→養(yǎng)護
C.土料鋪攤→整平、輕壓→拌合→整形→石灰鋪攤→碾壓成型→養(yǎng)護
D.土料鋪攤→石灰鋪攤→整平、輕壓→拌合→整形→碾壓成型→養(yǎng)護
A.砂石鋪筑分層、分段進行,每層厚度,一般為15~20cm,最大不超過50cm
B.分段施工時,接搓處應做成斜坡,每層接搓處的水平距離應錯開0.5~1.0m,并應充分壓(夯)實
C.采用壓路機往復碾壓,一般碾壓不少于2遍,其輪距搭接不少于50cm
D.邊緣和轉角處應用人工或蛙式打夯機補夯密實
E.石灰穩(wěn)定粒料類墊層與水泥穩(wěn)定粒料類墊層都適用于城市道路溫度和濕度狀 況不良的環(huán)境下
A.先深后淺
B.先淺后深
C.先上后下
D.先下后上
A.分層縱挖法
B.通道縱挖
C.混合式開挖法
D.分段縱挖法
E.整體縱挖法
A.邊坡施工→路床碾壓→路塹開挖→質量檢驗
B.路塹開挖→路床碾壓→邊坡施工→質量檢驗
C.路塹開挖→邊坡施工→路床碾壓→質量檢驗
D.邊坡施工→路塹開挖→路床碾壓→質量檢驗
A.人工填土
B.混凝土車填土
C.推土機填土
D.鏟運機鋪填土
E.自卸汽車填土
A.現(xiàn)場清理、填前碾壓→碾壓→填筑→質量檢驗
B.現(xiàn)場清理、填前碾壓→填筑→碾壓→質量檢驗
C.現(xiàn)場清理、填前碾壓→碾壓→質量檢驗→填筑
D.現(xiàn)場清理、填前碾壓→質量檢驗→填筑→碾壓
最新試題
下列不屬于城市道路網布局類型的是()
對粉質黏土、灰土、粉煤灰等密實度檢驗,一般采用的檢測方法有()
在進度目標上增加效益等目標而采取的施工進度控制與管理輔助性工作是編制()施工計劃。
施工單位必須取得安全行政主管部門頒發(fā)的“施工企業(yè)安全資格審查認可證”后方可開工。()
AutoCAD的工作界面由()組成。
AutoCAD程序中,選擇對象可采用下列哪些方法完成操作()
市政道路標準橫斷面圖主要表達的內容有()
市政工程包括()
道路平面圖主要表達的內容有()
橋梁基礎施工中,土圍堰施工應滿足的要求有()