A.不創(chuàng)造使用價值
B.具有不均衡性
C.倉儲需求的派生性
D.具有服務(wù)性質(zhì)
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A.顧問式
B.直線式
C.直線顧問式
D.事業(yè)部制
A.支持
B.協(xié)調(diào)
C.規(guī)劃
D.設(shè)計
A.物流部門作為責(zé)任中心,可以基于目標(biāo)進(jìn)行管理
B.組織結(jié)構(gòu)比較靈活,適合各種不同類型企業(yè)
C.允許物流經(jīng)理對物流進(jìn)行一體化的規(guī)劃和設(shè)計,可以提高物流的整合效益
D.物流部門既負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃和設(shè)計,又負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的日常運(yùn)作,職權(quán)清晰,物流效率較高
A.直線顧問式
B.直線式
C.事業(yè)部式
D.矩陣式
A.顧問式
B.直線式
C.直線顧問式
D.矩陣式
A.顧問式
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C.直線顧問式
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A.顧問式
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C.直線顧問式
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A.顧問式
B.直線式
C.直線顧問式
D.矩陣式
A.顧問式
B.直線式
C.直線顧問式
D.矩陣式
A.市場部或銷售部為了加快客戶訂單的響應(yīng)速度,往往趨向于增加庫存;財務(wù)部為了加快資金流轉(zhuǎn),希望減少各種存貨包括產(chǎn)成品存貨的賬面余額,從而趨向于減少庫存
B.市場部或銷售部為了更好地服務(wù)客戶,希望能快速處理客戶訂單,這通常會引起客戶訂單處理成本的增加;財務(wù)部則希望盡量減少訂單處理成本
C.市場部或銷售部為了盡快將貨物送至客戶手中,減少送貨成本和送貨時間,希望成品庫能盡量與銷售渠道相吻合,實(shí)現(xiàn)分散倉儲;車間部或生產(chǎn)部為了減少成品的搬運(yùn)距離,希望成品庫盡量靠近車間,實(shí)現(xiàn)車間倉儲
D.車間部或生產(chǎn)部為了增加生產(chǎn)績效,希望能以較短的時間生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn);財務(wù)部希望單位時間內(nèi)能生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品,以便將制造費(fèi)用和管理費(fèi)用分?jǐn)傇诟嗟漠a(chǎn)品上,從而降低單位產(chǎn)品的成本
最新試題
在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中,反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時跟蹤率與()因素有關(guān)。
在現(xiàn)代物流運(yùn)作過程中通過使用()等技術(shù)手段,大大加快了物流信息的處理速度,從而提升了物流活動的效率和快速反應(yīng)水平。
物流質(zhì)量測量方法包括()。
物流增值服務(wù)涉及范圍很廣,主要包括()增值服務(wù)。
利用作業(yè)流程分析圖對()等不同性質(zhì)的作業(yè)加以分類,標(biāo)示該作業(yè)所在區(qū)域,并計算物流量的大小和分布。
物流管理的方法包括()。
企業(yè)運(yùn)營戰(zhàn)略不包括()領(lǐng)域。
企業(yè)運(yùn)輸戰(zhàn)略不包括()的選擇。
物流反應(yīng)快速化體現(xiàn)在()的能力在加強(qiáng)。
物流組織的發(fā)展演變經(jīng)歷了以下哪幾個階段()。