A.直列式
B.V型
C.對(duì)置式
D.平臥式
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A.保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出扭矩盡可能均勻
B.帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過(guò)上、下止點(diǎn)
C.使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載荷
D.抑制曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和彎曲振動(dòng)
A.全支承曲軸
B.非全支承曲軸
C.組合式曲軸
D.整體式曲軸
A.足夠的強(qiáng)度和剛度
B.質(zhì)量要盡量小,以保持最小的慣性力
C.導(dǎo)熱性要好,有充分的散熱能力
D.溫度變化時(shí),尺寸和形狀變化要大
A.儲(chǔ)存機(jī)油
B.吸附金屬雜質(zhì)
C.形成燃燒室
D.封閉曲軸箱
A.90°
B.180°
C.270°
D.360°
A.90°
B.180°
C.270°
D.360°
A.工
B.Z
C.O
A.逐漸增加
B.不變
C.逐漸減小
D.不一定
A.錐形環(huán)
B.梯形環(huán)
C.矩形環(huán)
D.桶形環(huán)
最新試題
活塞材料一般采用鋁合金。
為了減小離心力的影響,在曲軸上設(shè)置有()
活塞銷多用低碳鋼或低碳合金鋼制造,為實(shí)心圓柱體。
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)材料普遍采用灰鑄鐵。
活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)的速度最大,在沖程中間位置時(shí)速度為零。
活塞作減速運(yùn)動(dòng)時(shí)其往復(fù)慣性力的方向與活塞的運(yùn)動(dòng)方向()
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)中將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿暮诵臋C(jī)構(gòu)。
AJR發(fā)動(dòng)機(jī)連桿大頭軸承采用對(duì)開(kāi)式滑動(dòng)軸承。
干式缸套剛度好、不易漏氣漏水,冷卻效果好。
以下部件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生往復(fù)慣性力的是()