A.存在連續(xù)級(jí)釋放源的區(qū)域可劃為1區(qū)，存在第一級(jí)釋放源的區(qū)域可劃為2區(qū)
B.采用自然通風(fēng)比局部通風(fēng)能更好的降低爆炸危險(xiǎn)區(qū)域級(jí)別
C.存在障礙物、凹坑和死角處的區(qū)域，應(yīng)提高整個(gè)區(qū)域的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域等級(jí)
D.利用堤或墻等障礙物，限制比空氣重的爆炸性氣體混合物的擴(kuò)散，可縮小爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的范圍

A.色彩的生理作用主要表現(xiàn)在對(duì)神經(jīng)感覺的影響
B.在選擇色彩對(duì)比時(shí)，常以色調(diào)對(duì)比為主
C.藍(lán)色、綠色色調(diào)會(huì)使人的各種器官機(jī)能興奮和不穩(wěn)定，有促使血壓升高及脈搏加快的作用
D.紅色等色調(diào)則會(huì)抑制各種器官的興奮并使機(jī)能穩(wěn)定，可起到一定的降低血壓及減緩脈搏的作用

A.容器管徑越細(xì)，爆炸極限范圍越寬
B.初始溫度增加，爆炸極限范圍減小
C.加入惰性氣體對(duì)爆炸極限沒有影響
D.初始?jí)毫υ黾?，爆炸極限范圍變寬

A.叉車液壓系統(tǒng)用軟管、硬管和接頭至少能承受液壓回路1.5倍的工作壓力
B.場(chǎng)車的啟動(dòng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置開關(guān)裝置，需要由鑰匙、密碼或者磁卡等才能啟動(dòng)
C.蓄電池場(chǎng)車的控制系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有欠電壓、過電流、過熱和過電壓保護(hù)功能
D.蓄電池場(chǎng)車的電氣系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)采用雙線制，保證良好的絕緣，控制部分應(yīng)當(dāng)可靠

A.阻火器主要是根據(jù)介質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)、溫度、壓力進(jìn)行選用
B.選用阻火器時(shí)，其最大間隙應(yīng)不大于介質(zhì)在操作工況下的最大試驗(yàn)安全間隙
C.選用的阻火器的安全阻火速度應(yīng)大于安裝位置可能達(dá)到的火焰?zhèn)鞑ニ俣?br/>D.阻火器的殼體只要能承受介質(zhì)的壓力和允許的溫度即可

A.旋風(fēng)除塵器的內(nèi)部屬于21區(qū)
B.傳送帶附近內(nèi)部區(qū)域?qū)儆?2區(qū)
C.粉塵袋周圍的區(qū)域?qū)儆?2區(qū)
D.油罐外3米屬于2區(qū)

A.對(duì)于配電線路或僅供給固定式電氣設(shè)備的線路，故障持續(xù)時(shí)間不宜超過5s
B.為了實(shí)現(xiàn)保護(hù)接零要求，可以采用一般過電流保護(hù)裝置或剩余電流保護(hù)裝置
C.TN-C系統(tǒng)可用于無爆炸危險(xiǎn)、火災(zāi)危險(xiǎn)性不大、用電設(shè)備較少、用電線路簡單且安全條件較好的場(chǎng)所
D.在TN系統(tǒng)中可以混用TT方式

A.電流燒傷是由弧光放電造成的燒傷，是最危險(xiǎn)的電傷
B.電流灼傷是電流通過人體由電能轉(zhuǎn)換成熱能造成的傷害
C.電烙印是電弧使金屬熔化、氣化，金屬微粒滲入皮膚造成的傷害
D.皮膚金屬化是電流通過人體后在人體與帶電體接觸的部位留下的永久性斑痕

A.使用可靠性已知的安全相關(guān)組件——高溫環(huán)境充分考慮機(jī)械的防塵性能
B.關(guān)鍵組件或子系統(tǒng)加倍（或冗余）和多樣化設(shè)計(jì)——避免共因失效或共模失效
C.操作的機(jī)械化或自動(dòng)化設(shè)計(jì)——采用機(jī)械化設(shè)計(jì)，減少人員與危險(xiǎn)的接觸次數(shù)
D.機(jī)械設(shè)備的維修性設(shè)計(jì)——產(chǎn)品的拆卸安裝使用標(biāo)準(zhǔn)化的零、組部件

A.人機(jī)功能的分配的合理性，機(jī)器的本質(zhì)安全性及人為失誤
B.機(jī)器的本質(zhì)安全性、機(jī)器的冗余系統(tǒng)是否失靈及人處于低負(fù)荷時(shí)應(yīng)急反應(yīng)變差
C.機(jī)器的本質(zhì)安全性、機(jī)器的冗余系統(tǒng)是否失靈及人為失誤
D.人機(jī)功能分配的合理性、機(jī)器的本質(zhì)安全性及人處于低負(fù)荷時(shí)應(yīng)急反應(yīng)變差