對于軸類零件，某些大型、結(jié)構(gòu)復雜、受力不大的軸，可采用（）。

套類零件當孔徑大于20mm時，毛坯常選用無縫鋼管或帶孔的（）或鍛件。

（）毛坯適用于受力不大，或承受壓力為主的零件，或要求減震、耐磨的零件。

臺階軸毛坯，根據(jù)生產(chǎn)批量和各臺階直徑差，選用圓鋼或鍛件，各臺階直徑相差越大，采用（）越有利。

重要的受力復雜的鋼質(zhì)零件，為獲得優(yōu)良的力學性能，均應選用鍛件，而不宜采用（）作毛坯。

光滑軸毛坯一般采用熱軋或冷軋（）。

主軸的純徑向跳動誤差在用車床加工端面時不引起加工誤差。

箱座、支架類零件一般以（）件為毛坯，有些承受載荷較大的零件，可采用（）件。

（）毛坯適用于承受重載或復雜載荷的重要零件，如主軸、傳動軸、杠桿和曲軸等。

砂輪的硬度與磨料的硬度是同一個概念。