某市政工程的施工方案和進度計劃已獲監(jiān)理工程師批準。施工進度計劃已經(jīng)達成一致意見。合同規(guī)定由于建設單位責任造成施工窩工時，窩工費用按原人工費、機械臺班費的60%計算。
在專用條款中，明確6級以上（含6級）大風、大雨、大雪、地震等自然災害按不可抗力因素處理，發(fā)生的費用由承包方自行承擔。工程師應在收到索賠報告之日起28d內予以確認，工程師無正當理由不確認時，自索賠報告送達之日起28d后視為索賠已經(jīng)被確認。
根據(jù)雙方商定，人工費定額為30元/工日，機械臺班費為1000元/臺班。由于進出場的機械設備較大（特重交通），施工單位修建了進場道路，采用的是水泥混凝土路面。
建筑公司在履行施工合同的過程中發(fā)生以下事件：
事件一：基坑開挖后發(fā)現(xiàn)地下情況和發(fā)包商提供的地質資料不符，有古河道，須將河道中的淤泥清除并對地基進行二次處理。為此，業(yè)主以書面形式通知施工單位停工10d，窩工費用合計為3000元。
事件二：2015年5月18日發(fā)生6級大風，一直到2015年5月21日開始施工，造成20人窩工。
事件三：2015年5月21日應現(xiàn)場監(jiān)理人要求，用30個工日修復因大雨沖壞的永久道路。
事件四：2015年5月27日因租賃的挖掘機大修，挖掘工作停工2d，造成人員窩工10個工日。
事件五：2015年5月29日，因外部供電故障，使工期延誤2d，造成20人窩工，2臺施工機械窩工。
事件六：在施工過程中，發(fā)現(xiàn)因業(yè)主提供的圖紙存在問題，停工3d進行設計變更，造成人員窩工60個工日，機械窩工9個臺班。

某市政工程的施工方案和進度計劃已獲監(jiān)理工程師批準。施工進度計劃已經(jīng)達成一致意見。合同規(guī)定由于建設單位責任造成施工窩工時，窩工費用按原人工費、機械臺班費的60%計算。
在專用條款中，明確6級以上（含6級）大風、大雨、大雪、地震等自然災害按不可抗力因素處理，發(fā)生的費用由承包方自行承擔。工程師應在收到索賠報告之日起28d內予以確認，工程師無正當理由不確認時，自索賠報告送達之日起28d后視為索賠已經(jīng)被確認。
根據(jù)雙方商定，人工費定額為30元/工日，機械臺班費為1000元/臺班。由于進出場的機械設備較大（特重交通），施工單位修建了進場道路，采用的是水泥混凝土路面。
建筑公司在履行施工合同的過程中發(fā)生以下事件：
事件一：基坑開挖后發(fā)現(xiàn)地下情況和發(fā)包商提供的地質資料不符，有古河道，須將河道中的淤泥清除并對地基進行二次處理。為此，業(yè)主以書面形式通知施工單位停工10d，窩工費用合計為3000元。
事件二：2015年5月18日發(fā)生6級大風，一直到2015年5月21日開始施工，造成20人窩工。
事件三：2015年5月21日應現(xiàn)場監(jiān)理人要求，用30個工日修復因大雨沖壞的永久道路。
事件四：2015年5月27日因租賃的挖掘機大修，挖掘工作停工2d，造成人員窩工10個工日。
事件五：2015年5月29日，因外部供電故障，使工期延誤2d，造成20人窩工，2臺施工機械窩工。
事件六：在施工過程中，發(fā)現(xiàn)因業(yè)主提供的圖紙存在問題，停工3d進行設計變更，造成人員窩工60個工日，機械窩工9個臺班。

某橋梁工地的簡支板梁由專業(yè)架梁分包隊伍架設。
該分包隊伍用2臺50t履帶吊，以雙機抬吊方式架設板梁。在
架設某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室，幸好吊車駕駛員跳車及時，避免了人員傷亡。
事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立即組織人員排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后第一時間內報告企業(yè)安全主管部門和企業(yè)負責人。
報告內容有：事故發(fā)生的時問、地點、現(xiàn)場情況、簡要經(jīng)過、已采取的措施。
當?shù)乜h級人民政府有關部門負責人查看現(xiàn)場后，責成事故發(fā)生企業(yè)組織事故調查組進行調查。
企業(yè)負責安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理組織了企業(yè)技術、安全部門的人員組成調查組，對事故開展調查，調查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象：
現(xiàn)象一：項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評價。
在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責任和義務，并提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢查記錄。
現(xiàn)象二：項目部編制了板梁架設的專項安全施工方案，按規(guī)定通過專家評審和承包方、總監(jiān)及業(yè)主負責人批準。
方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進方向垂直。
但兩臺履帶吊下鋪設的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶吊行進方向平行，而這正是造成此次事故的直接原因之一。
現(xiàn)象三：查到了項目部向分包隊伍的安全技術交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊伍負責人向全體作業(yè)人員的交底記錄。
現(xiàn)象四：仔細查看安全技術交底記錄，沒有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設方向不正確給作業(yè)人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細內容。
現(xiàn)象五：事故造成的直接經(jīng)濟損失達100萬元。
通過調查，查清了事故原因和事故責任者，對事故責任者和員工進行了教育，事故責任者受到了處理。