單項(xiàng)選擇題旅客列車(chē)中()須加鎖。

A.乘坐旅客的車(chē)輛、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)
B.乘坐旅客的車(chē)輛、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)
C.乘坐旅客的車(chē)輛、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)、與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)
D.與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)


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1.單項(xiàng)選擇題列車(chē)按運(yùn)行等級(jí)分為:特快行郵列車(chē)、快速行郵列車(chē)、行包列車(chē)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)、路用列車(chē)和()。

A.特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、低速旅客列車(chē)
B.特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)
C.特快旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)、低速旅客列車(chē)
D.快速旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)低速旅客列車(chē)

2.單項(xiàng)選擇題最高運(yùn)行速度160km/h及以上的客車(chē)應(yīng)采用(),安裝客車(chē)行車(chē)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

A.密接式車(chē)鉤
B.15號(hào)車(chē)鉤
C.中間體過(guò)度車(chē)鉤
D.15號(hào)過(guò)度車(chē)鉤

3.單項(xiàng)選擇題車(chē)輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。車(chē)輛的下拉桿、交叉桿、抗側(cè)滾扭桿和()必須有保安裝置。

A.制動(dòng)梁、上拉桿
B.制動(dòng)梁、橫向控制桿
C.上拉桿、橫向油壓減震器
D.制動(dòng)梁、橫向油壓減震器

4.單項(xiàng)選擇題車(chē)輛修程,客車(chē)和特種用途車(chē)按走行公里進(jìn)行檢修,最高運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的客車(chē)分為()。

A.廠(chǎng)修、輔修、臨修
B.廠(chǎng)修、段修、輔修
C.段修、輔修、臨修
D.廠(chǎng)修、段修、臨修

6.單項(xiàng)選擇題盤(pán)型制動(dòng)單元失效在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于()故障。

A.A類(lèi)
B.B類(lèi)
C.C類(lèi)
D.D類(lèi)

最新試題

彈性筒夾定心夾緊機(jī)構(gòu)屬于按定心夾緊元件均勻彈性變形原理工作的定心夾緊機(jī)構(gòu)。

題型:判斷題

生產(chǎn)管理的職能即計(jì)劃、組織、指揮、()、監(jiān)控與考核。

題型:填空題

“質(zhì)量第一,用戶(hù)至上”是生產(chǎn)企業(yè)決策者必須無(wú)條件遵守的職業(yè)道德準(zhǔn)則。

題型:判斷題

當(dāng)凸、凹模磨損較大或有崩裂現(xiàn)象時(shí),應(yīng)拆卸凸、凹模,用外圓磨床磨削直徑。

題型:判斷題

用光學(xué)平直儀測(cè)量導(dǎo)軌垂直面內(nèi)的直線(xiàn)度時(shí)必須把測(cè)微鼓輪擺在與光軸平行的方向。

題型:判斷題

砂輪磨頭用于修磨各種零件,其粒度有46、60、80等各種規(guī)格。粒度數(shù)字越大,粒度越粗。

題型:判斷題

加工空間孔系時(shí),利用萬(wàn)能轉(zhuǎn)臺(tái)加工軸線(xiàn)與孔系軸線(xiàn)()進(jìn)行鏜削來(lái)實(shí)現(xiàn)。

題型:填空題

斜導(dǎo)柱抽芯機(jī)構(gòu)在裝配中的主要工作是()的裝配和楔緊塊的裝配。

題型:填空題

彎曲時(shí),如果口形件的兩個(gè)創(chuàng)蹺一個(gè)高一個(gè)低,一般需要對(duì)凹模邊緣的圓角半徑進(jìn)行修整,使之均勻一致。

題型:判斷題

量塊研磨的主要方法是精密研磨,是依靠()和手工研磨修復(fù)而完成的。精密研磨屬于機(jī)械磨削加工的繼續(xù)。

題型:填空題