單項(xiàng)選擇題停車場管理系統(tǒng)的車位顯示系統(tǒng)下面對(duì)其描述錯(cuò)誤的是（）。

A、在每個(gè)車位設(shè)置探測器
B、使用較多的是超聲波探測器
C、車位探測器可對(duì)車庫車輛進(jìn)行計(jì)數(shù)
D、相鄰兩車位可合用一個(gè)探測器


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1.單項(xiàng)選擇題三表出戶遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)由4層節(jié)點(diǎn)組成，第三層節(jié)點(diǎn)是系統(tǒng)服務(wù)器，下面對(duì)系統(tǒng)服務(wù)器描述正確的是（）。

A、系統(tǒng)服務(wù)器是將三表的信號(hào)轉(zhuǎn)變成電脈沖信號(hào)并傳送至物管中心微機(jī)
B、系統(tǒng)服務(wù)器接收數(shù)據(jù)采集器的數(shù)據(jù)信號(hào)并傳送至物管中心微機(jī)
C、系統(tǒng)服務(wù)器與采集器是多線連接，與物管中心微機(jī)是總線連接
D、系統(tǒng)服務(wù)器是無源設(shè)備

2.單項(xiàng)選擇題三表出戶遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)由4層節(jié)點(diǎn)組成，第一層節(jié)點(diǎn)是水、電、氣基表，下面對(duì)基表的描述正確的是（）。

A、基表即是傳統(tǒng)的普通計(jì)量表
B、水、氣基表輸出流量信號(hào)，電基表輸出電量信號(hào)
C、基表輸出的是模擬電信號(hào)
D、基表輸出的是電脈沖信號(hào)

4.單項(xiàng)選擇題建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)場儀表的選擇中，對(duì)于壓力（壓差）傳感器工作壓力，應(yīng)滿足（）

A、不小于測點(diǎn)可能出現(xiàn)的最大壓力（壓差）
B、大于測點(diǎn)可能出現(xiàn)的最大壓力（壓差）的1.2倍
C、不大于測點(diǎn)可能出現(xiàn)的最大壓力（壓差）的1.5倍
D、大于測點(diǎn)可能出現(xiàn)的最大壓力（壓差）的1.5倍

5.單項(xiàng)選擇題下面對(duì)建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)直接數(shù)字式控制器（DDC）的要求描述錯(cuò)誤的是（）。

A、可編寫修改程序
B、能獨(dú)立完成控制操作
C、能接受中央管理機(jī)統(tǒng)一控制
D、不可編寫修改程序

6.單項(xiàng)選擇題水、電、氣三表出戶遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)是智能建筑、智能小區(qū)的組成部分之一，下面對(duì)其描述正確的是（）。

A、水、電、氣三基表的電脈沖信號(hào)直接由各自的線路送至物管中心微機(jī)
B、水、電、氣三基表電脈沖信號(hào)由數(shù)據(jù)采集器直接送至物管中心微機(jī)
C、水、電、氣三基表電脈沖信號(hào)由數(shù)據(jù)采集器再由總線傳輸至物管中心微機(jī)
D、水、電、氣三基表電脈沖信號(hào)通過數(shù)據(jù)采集器由總線傳輸至系統(tǒng)服務(wù)器再傳輸至物管中心微機(jī)

8.單項(xiàng)選擇題計(jì)算機(jī)技術(shù)在建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)中得到了普遍的應(yīng)用，目前在建筑自動(dòng)化系統(tǒng)中采用的主要控制方式是（）。

A、計(jì)算機(jī)集中控制系統(tǒng)
B、計(jì)算機(jī)分散控制系統(tǒng)
C、集散型控制系統(tǒng)
D、直接控制系統(tǒng)

9.單項(xiàng)選擇題磁控開關(guān)屬于開關(guān)式報(bào)警器，它由永久磁鐵塊和干簧管兩部分組成，對(duì)其安裝正確的是（）。

A、干簧管安裝在門或窗頁上，永久磁鐵塊安裝在門框或窗框上
B、永久磁鐵塊安裝在門或窗頁上，干簧管安裝在門框或窗框上
C、永久磁鐵塊和干簧管均安裝在門或窗頁上
D、永久磁鐵塊和干簧管均安裝在門框或窗框上

10.單項(xiàng)選擇題超聲波探測器按其結(jié)構(gòu)和安裝方法不同可分為聲場型和多普勒型兩種，按其警戒功能屬于（）。

A、點(diǎn)控制型探測器
B、面控制型探測器
C、空間控制型探測器
D、線控制型探測器