A、船東
B、港口
C、承租人
D、貨主
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A、船舶載重噸
B、貨物的數(shù)量
C、航次預(yù)期日期
D、航次所使用的日數(shù)和約定的日租金率
A、FIO
B、FO
C、FI
D、GrossTerms
A、裝貨單
B、收貨單
C、托運單
D、載貨清單
A.排水量噸位
B.載重噸位
C.注冊噸
D.船舶載重線。
A、港口費和海運費
B、基本運費和附加費
C、運價指數(shù)和包干運費
D、海運費和運雜費
A、發(fā)票
B、提單
C、品質(zhì)說明書
D、訂艙單
A、發(fā)貨人
B、收貨人
C、船舶所有人
D、承運人
A、現(xiàn)貨運輸
B、貨源、貨流比較穩(wěn)定的貨物運輸
C、貨運量大的干散貨或液體散裝貨的運輸
D、財政優(yōu)惠的貨物運輸
A、船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責任、豁免,以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)
B、一般僅規(guī)定船級、船齡和技術(shù)規(guī)范
C、船舶的一切時間損失風險完全由租船人負責
D、租船人負責船舶的營運
A、速度低
B、速度快
C、事故少
D、成本高
最新試題
集裝箱運輸方在貨運站接收貨物,承運至收貨人的倉庫,拼箱接貨,整箱交貨,屬于()。
、航空貨運代理公司將若干批單獨發(fā)運的貨物集中成一批向航空公司辦理托運的是()。
鐵路運輸中間編組站和貨運站的日常調(diào)度計劃叫做()。
集裝箱運輸方在堆場接收貨物,承運至卸貨地整箱交貨,屬于()。
干散貨輸送裝卸采用風機使管道內(nèi)形成氣流,輸送散粒物料的是()。
集裝箱港站的起落艙作業(yè)主要是采用()。
鐵路貨物零擔運輸1件體積應(yīng)當不小于()(除1件貨物重量在10千克以上外)。
集裝箱堆場的堆垛作業(yè)主要是采用()。
鐵路零擔貨物在零擔貨物運量較小、貨物去向分散的車站,采用()的零擔貨物承運方式。
道路超限貨物是指外形尺寸長度在()以上。