A.確定設施的數(shù)量與規(guī)模
B.確定設施的地理位置
C.分配各設施所服務的市場范圍
D.運輸方式
E.運輸路線
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A.自上而下的方法
B.自下而上的方法
C.上下結(jié)合的方法
D.戰(zhàn)略小組的方法
A.設施網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)
B.物流網(wǎng)點
C.倉庫
D.配送中心
A.多個起訖點的路徑規(guī)劃
B.起點和終點相同的路徑規(guī)劃
C.中間點不同的多路徑規(guī)劃
D.中間點相同的多路徑規(guī)劃
E.起點相同,終點不同的路徑規(guī)劃
A.生產(chǎn)能力的分配
B.人力資源的分配
C.技術(shù)資源的分配
D.供應能力的分配
E.資金的分配
A.鋼板剪切
B.服裝套裁
C.鋼卷剪切
D.水泥攪拌
E.小麥收割
A.APS
B.DRP
C.MRP
D.ERP
A.保證運輸安全
B.確保貨物安全
C.最短運輸距離
D.保證準時到達
最新試題
近年來,物流企業(yè)在戰(zhàn)略上不斷求新、求變,追求競爭優(yōu)勢的動力。其中全球化物流戰(zhàn)略、互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略和綠色物流戰(zhàn)略是屬于()物流戰(zhàn)略。
企業(yè)戰(zhàn)略分析的環(huán)境因素分析包括:()。
標新立異戰(zhàn)略所能獲得的競爭優(yōu)勢表現(xiàn)為:()。
物流設施選址戰(zhàn)略的核心問題是尋求設施位置最合理的需求分配方案()
培養(yǎng)物流企業(yè)的核心競爭力應從下列方面著手:()。
在物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的金字塔結(jié)構(gòu)中的第二層:物流系統(tǒng)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)層是由兩個組成部分,它們是物流渠道和()
在協(xié)調(diào)供應鏈中不同成員的庫存要求時,就會發(fā)生計劃活動。其中公平份額分配和配送需求計劃是屬于()系統(tǒng),此系統(tǒng)是計劃方法的一種具體應用。
選擇運輸方式時,通常是在()的前提下再衡量運輸時間和運輸費用
在制定企業(yè)的戰(zhàn)略方案的時候,采用(),企業(yè)的高層管理人員能夠牢牢地把握住整個企業(yè)的經(jīng)營方向,并能對下屬各部門的各項行動實施有效的控制。
物流管理戰(zhàn)略框架由()戰(zhàn)略構(gòu)成。