結(jié)構(gòu)的總豎向地震作用標準值FEvk最接近于（）kN。

若該建筑物位于一高度為45m的山坡頂部，如下圖所示，建筑屋面D處的風壓高度變化系數(shù)μz最接近于（）。

《高規(guī)》的7．2．8條，公式很多，感覺無從下手，請問該如何理解？

在設(shè)計時，一般都是對結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力除以一個大于1的系數(shù)進行折減，而抗震驗算時卻除以一個小于1的系數(shù)（γRE≤1．0）進行增大，為什么？

《高規(guī)》6．2．5條規(guī)定，框架梁端部截面組合的剪力設(shè)計值式中，Mb1、Mbr分別為梁左、右端逆時針或順時針方向截面組合的彎矩設(shè)計值。當抗震等級為一級且梁兩端彎矩均為負彎矩時，絕對值較小一端的彎矩應取為零。我的問題是：（1）這里的"負彎矩"如何理解？（2）計算Mb1、Mbr時已經(jīng)考慮了地震組合，即已有重力荷載代表值的效應在內(nèi)了，為什么還要再加上vGb？（3）作用效應組合有許多種，公式中的Mb1、Mbr是不是要求為同一個組合？

單向板上局部荷載的有效分布寬度b最接近于（）m。

當估算主體結(jié)構(gòu)的風荷載效應時，方案a與方案b的風荷載標準值（kN/m2）之比，最接近于（）。提示：按《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ3-2010）解題。

現(xiàn)尚需計及如下圖所示由風荷載產(chǎn)生的D點彎矩標準值MDgk=25kN·m，由此算得D點組合后的彎矩設(shè)計值MD最接近于（）kN·m。（不采用簡化規(guī)則）

確定高度100m處圍護結(jié)構(gòu)的風荷載標準值最接近于（）kN/m2。

假定吊車為重級工作制時，作用在每個車輪處的橫向水平荷載標準值最接近于（）kN。