A.滾上滾下
B.移上移下
C.直達
D.聯(lián)運
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A.鐵路
B.公路
C.航空
D.海運
A.國際報關(guān)
B.國際貨代
C.國際承運
D.國際物流
A.NVODD
B.NVOBB
C.NVOCC
D.NVOFF
A.5
B.3
C.2
D.1
A.資金轉(zhuǎn)移
B.逃稅
C.金融風(fēng)險
D.偷渡
A.電子報關(guān)
B.提前報關(guān)
C.免檢
D.抽檢
A.國際通關(guān)
B.國際貨檢
C.海關(guān)付稅
D.進出口許可證
A.國際運輸
B.國際物流
C.稅務(wù)
D.商檢
A.工商稅
B.可得稅
C.關(guān)稅
D.一切稅
A.專管貿(mào)易組織
B.運輸企業(yè)
C.第三方物流
D.國際貨代
最新試題
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流標準化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
整個物流的質(zhì)量目標,就是其服務(wù)質(zhì)量。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。