A.30
B.50
C.70
D.90
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A.相對(duì)電效率
B.相對(duì)有效效率
C.機(jī)械效率
D.相對(duì)內(nèi)效率
A.便于修刮
B.便于清理雜物
C.檢查軸瓦是否脫胎
D.便于測(cè)量軸瓦間隙
A.熱態(tài)
B.冷態(tài)
C.額定參數(shù)
D.滑參數(shù)
A.50
B.60
C.80
D.100
A.濕飽和蒸汽
B.干飽和蒸汽
C.過(guò)熱蒸汽
D.再熱蒸汽
A.50
B.60
C.70
D.80
A.上下隔板結(jié)合不良引起的擾動(dòng)
B.級(jí)后局部汽流參數(shù)變化引起的擾動(dòng)
C.由于部分進(jìn)汽引起的擾動(dòng)
D.由于噴嘴厚度使動(dòng)葉受到的擾動(dòng)
A.0.02
B.0.03
C.0.04
D.0.05
A.等熵過(guò)程
B.等壓過(guò)程
C.絕熱過(guò)程
D.等溫過(guò)程
A.保證汽缸能自由膨脹,以免發(fā)生過(guò)大的熱應(yīng)力引起變形
B.使靜止部分與轉(zhuǎn)子軸向、徑向的間隙符合要求
C.汽缸膨脹時(shí),死點(diǎn)始終保持不動(dòng)
D.橫銷(xiāo)的作用是允許汽缸在縱向自由膨脹
最新試題
摩擦或油膜失穩(wěn)等因素引起的不穩(wěn)定故障,全摩擦?xí)r軸心軌跡圖的形狀是()
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大部分是通過(guò)()來(lái)進(jìn)行的。
以勞動(dòng)出勤、工時(shí)利用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率為基礎(chǔ)進(jìn)行核算的是()。
振動(dòng)信號(hào)在時(shí)間歷程上分類(lèi),基本上可分為()大類(lèi)。
壓電式加速度傳感器特別適用于()測(cè)量。
對(duì)于機(jī)器故障診斷所采集的信號(hào),一般在外力突變作用和機(jī)器啟動(dòng)停車(chē)時(shí)采集到的信號(hào)屬于()信號(hào)。
班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用()兩種方法。
目前,班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算和()。
班組經(jīng)濟(jì)核算,是社會(huì)主義企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算的()。
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)()是通過(guò)班組來(lái)進(jìn)行的。