A.國(guó)家或省級(jí)發(fā)展改革部門
B.國(guó)務(wù)院
C.項(xiàng)目所在地政府
D.建設(shè)主管部門
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A.合同的成立和生效體現(xiàn)的意志不同
B.合同的成立和生效反映的內(nèi)容不同
C.合同的成立和生效的目的不同
D.合同的成立和生效的構(gòu)成要件不同
A.“委托代理合同”模式
B.“CM”模式
C.EPC模式
D.PFI/PPP模式
A.建造—擁有—運(yùn)營(yíng)
B.建造—租賃—移交
C.設(shè)計(jì)—招投標(biāo)—建造
D.設(shè)計(jì)—施工總承包
A.PRINCE2是基于過(guò)程的結(jié)構(gòu)化項(xiàng)目管理方法
B.PRINCE2適合于所有類型的項(xiàng)目
C.PRINCE2只能局限于IT項(xiàng)目
D.PRINCE2關(guān)注于項(xiàng)目產(chǎn)品
A.系統(tǒng)目標(biāo)
B.工程項(xiàng)目功能目標(biāo)
C.可執(zhí)行目標(biāo)
D.子目標(biāo)
A.范圍管理
B.時(shí)間管理
C.質(zhì)量管理
D.風(fēng)險(xiǎn)管理
A.工程項(xiàng)目策劃和決策階段
B.工程項(xiàng)目準(zhǔn)備階段
C.工程項(xiàng)目實(shí)施階段
D.工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收和總結(jié)評(píng)價(jià)階段
A.物流服務(wù)項(xiàng)目的質(zhì)量方針規(guī)定
B.物流服務(wù)項(xiàng)目范圍和目標(biāo)的描述文件
C.相關(guān)的國(guó)家或地方標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定
D.物流服務(wù)項(xiàng)目產(chǎn)出物的描述文件
A.被滿足的訂單數(shù)與接到的訂單總數(shù)的比值
B.滿足要求次數(shù)與用戶要求次數(shù)的比值
C.物流成本與物流總量的比值
D.按時(shí)交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比值
A.公路運(yùn)輸具有快速、靈活、方便，可實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸對(duì)貨物包裝要求簡(jiǎn)單
C.公路運(yùn)輸批量大，運(yùn)輸成本低
D.公路運(yùn)輸比較適用于近距離、小批量的貨物運(yùn)輸
最新試題
機(jī)電產(chǎn)品國(guó)際招標(biāo)項(xiàng)目的綜合評(píng)價(jià)法的說(shuō)法中，正確的是（）。
《機(jī)電產(chǎn)品國(guó)際招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施辦法》規(guī)定的隨機(jī)抽取選擇專家的原則和程序包括（）。
招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目費(fèi)用管理中，費(fèi)用控制的考核指標(biāo)是（）。
物流服務(wù)項(xiàng)目的運(yùn)輸方式中，關(guān)于公路的運(yùn)輸特點(diǎn)，描述錯(cuò)誤的是（）。
外部風(fēng)險(xiǎn)和招標(biāo)采購(gòu)合同風(fēng)險(xiǎn)等客觀存在而招標(biāo)人又無(wú)法采取有效措施時(shí)，應(yīng)實(shí)施（）措施。
關(guān)于勘察設(shè)計(jì)企業(yè)資質(zhì)的管理，說(shuō)法正確的有（）。
下列選項(xiàng)中，（）是制訂物流服務(wù)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的根本依據(jù)和出發(fā)點(diǎn)。
企業(yè)融資的形式中，最主要的是（）。
技術(shù)方案選擇的基本要求包括（）。
項(xiàng)目過(guò)程動(dòng)態(tài)管理中，過(guò)程動(dòng)態(tài)管理的PDCA循環(huán)方法體現(xiàn)了過(guò)程管理（）的要求。