A.軌道電路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)時，使用沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良的金屬機具
B.抬運鋼軌、轍叉等金屬物體，可以擔在兩股鋼軌上
C.在鋼橋上施工，不應把聯(lián)結(jié)鋼梁桿件的金屬線綁在螺栓或道釘上
D.在線路、橋梁上作業(yè)，應防止碰斷、損壞電務送變電線和電纜
E.防止扣軌梁聯(lián)電，道口鋼筋混凝土板鋼筋頭聯(lián)電，軌端有飛邊突尖聯(lián)電，單軌車、接固架等機具的走行輪通過絕緣接頭時聯(lián)電，道岔配件脫落聯(lián)電，散置在線路上的鋼軌、道岔等金屬物受振動移動聯(lián)電等

A.區(qū)間卸車時，機車與車輛應摘鉤
B.道砟應以10km/h以上速度邊走邊卸；裝運其他材料車不應邊走邊卸
C.雙線區(qū)間卸車不應侵入鄰線限界
D.鄰線來車時，應停止向鄰線一側(cè)卸車，嚴禁打開兩線間的車門
E.當卸車線高于鄰線時，嚴禁向兩線間卸軌枕等滾動重材

A.新建隧道下穿或橫跨既有鐵路隧道時，必須制定專項安全方案，先加固后通過
B.新建隧道施工，應使用微振動控制爆破，以減少對營業(yè)線隧道的影響
C.除對新建隧道監(jiān)控量測指導施工外，還應對鄰近既有隧道或路塹邊坡進行監(jiān)控量測預警
D.小間距并行隧道施工安全，新線隧道施工前，先對營業(yè)線隧道進行調(diào)查，并對其進行加固
E.隧道施工中出現(xiàn)險情，可能影響或影響既有鐵路行車安全時，施工單位除現(xiàn)場啟動應急預案的同時，應及時通知鄰近車站調(diào)度和建設(shè)單位，即使出現(xiàn)險情也不能攔停行車

A.對原襯砌的受力部位必須加密鋼拱架
B.拆除原有襯砌前，沒必要對原襯砌背后圍巖加固
C.各縱梁之間應連接牢固，必要時起拱線以下亦應支撐
D.擴大部位的支柱應沿拱圈的輻射方向架設(shè)，并左右對稱
E.列車到達前，洞內(nèi)外應立即撤除所有障礙，所有施工人員必須撤至安全地點待避

A.施工時，不需對既有墩臺采取防護措施
B.舊橋墩采用爆破拆除時，應制定安全措施
C.人工鑿除混凝土時，施工人員必須戴護目鏡
D.采用便梁加固線路時，臨時支墩應安全可靠
E.施工過程中，應加強對便梁支墩的防護

A.防護棚架要有專項設(shè)計和施工方案，明確基礎(chǔ)設(shè)計、立柱型號及主縱梁、橫梁的設(shè)置
B.施工方案經(jīng)監(jiān)理單位組織審查通過后方可組織實施
C.防護棚架基礎(chǔ)施工不得影響既有線路路基穩(wěn)定，如有影響，必須確定影響程度并制定相應安全措施，同時由工務單位提出限速度條件，由施工單位在施工前申請既有線限速慢行后方可施工
D.防護棚架拆除應制定專項方案并經(jīng)路局組織審查通過后方可組織拆除施工
E.吊裝作業(yè)前起重機各項狀態(tài)檢查要符合要求，地面承載力達到起重機規(guī)定要求，起重機支腿支墊穩(wěn)固，操作人員狀態(tài)良好，執(zhí)證上崗

A.列車沖突
B.施工人員未按規(guī)定進行教育培訓
C.未按規(guī)定設(shè)置施工防護；上道作業(yè)時無專人防護；來車時不按規(guī)定下道避車
D.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞
E.未簽訂安全協(xié)議或設(shè)備管理單位監(jiān)督人員未到場的情況下開工

A.鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)
B.開挖基坑、降水和挖孔樁施工
C.吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工
D.綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工
E.營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工

A.吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)懸掛回流線和供電線時在回流線和供電線2米以外）、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍的施工
B.鄰近營業(yè)線可能因飄移、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工
C.鄰近通信、信號及供電光、電纜溝10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工
D.干線封鎖正線4小時及以上，影響全站（全場）信聯(lián)閉設(shè)備5小時及以上的施工
E.繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工

A.營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定
B.營業(yè)線設(shè)備使用
C.營業(yè)線行車安全
D.新建鐵路建設(shè)