A.FOB
B.CFR
C.CIF
D.FCA
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A.匯票不能通過背書轉(zhuǎn)讓
B.匯票無須通過背書即可轉(zhuǎn)讓
C.僅能由銀行轉(zhuǎn)讓
D.須經(jīng)過背書方能轉(zhuǎn)讓
普惠制產(chǎn)地證中的Origin criterion(原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn))一欄,應(yīng)根據(jù)貨物原料進(jìn)口成分的比例填制,“P”表示:()
A.含進(jìn)口成份
B.無進(jìn)口成份
C.進(jìn)口成份要在40%以下
D.進(jìn)口成份要在20%以下
A.可允許分批裝運,但不允許轉(zhuǎn)運
B.可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運
C.可允許轉(zhuǎn)運,但不允許分批裝運
D.不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運
A.在任何情況下,空運單簽發(fā)日期都被看承裝運日期
B.如信用證未要求空運單上注明實際發(fā)貨日期,若空運單子上另外批注實際飛行日期,則一批注的日期為裝運日期
C.如信用證要求空運單上寫明實際發(fā)運日期,則空運單上要專項批注裝運日期,并且次日期被看成是裝運日期
D.如信用證要求空運單上注明實際發(fā)貨日期,則空運單據(jù)的方格內(nèi)所表示的有關(guān)航班號和起飛日期的信息被看成發(fā)運日期的專項批注,空運單不要另行批注實際發(fā)運時間。
A.海運提單
B.航空提單
C.公路提單
D.租船提單
A.匯票不能通過背書轉(zhuǎn)讓
B.匯票無須通過背書即可轉(zhuǎn)讓
C.僅能由銀行轉(zhuǎn)讓
D.須經(jīng)過背書方能轉(zhuǎn)讓
A.裝運港船上
B.目的港船舷
C.目的港船上
D.目的港碼頭
A、甲公司經(jīng)過內(nèi)部協(xié)商于17日回電接受乙公司的發(fā)盤。甲公司的接受是有效的,對乙公司具有約束力。
B、甲公司將乙公司的發(fā)盤通知給最終用戶丙公司,丙公司在規(guī)定期限內(nèi)直接
以丙公司的名義向乙公司發(fā)出電報表示接受。丙公司的接受是有效的。
C、甲公司在有效期內(nèi)回電稱:“接受你方10日來電,每公噸CIF。上海價1375美元”。根據(jù)《國際聯(lián)合國際貨物銷售合同公約》,由于甲公司對乙公司的發(fā)盤做出了實質(zhì)性的改動,屬于有條件的部分接受,甲公司的電報是還盤,不是接受。
D、甲公司在有效期內(nèi)回電稱:“接受你方10日來電,凈190千克藍(lán)色鐵桶裝”。根據(jù)《聯(lián)合國國際銷售合同公約》,由于甲公司對乙公司的發(fā)盤做出了非實質(zhì)性的改動,不屬于有條件的部分接受,因而甲公司的接受是有效的。
A.單據(jù)與信用證相符
B.單據(jù)與單據(jù)相符
C.單據(jù)與成交合同相符
D.單據(jù)與相關(guān)貨物相符
E.單據(jù)與發(fā)票相符
A.L/C總金額的大小寫必須一致
B.來證采用的貨幣與合同規(guī)定的貨幣必須一致
C.發(fā)票、匯票的金額不能超過L/C總金額
D.若合同訂有溢短裝條款,L/C金額應(yīng)有相關(guān)的規(guī)定
E.使用信用證結(jié)算的手續(xù)費的承擔(dān)方
最新試題
在FOB 術(shù)語下,為防止船、貨脫節(jié)或船貨不齊等情況發(fā)生()。
在CIF 和信用證支付的條件下,保險單的被保險人一欄應(yīng)按信用證要求填制。如信用證規(guī)定“To order”,此欄應(yīng)填寫()
UCP600規(guī)定,承付(Honor)不包括()。
如果出口貨物采用海運和其他運輸方式聯(lián)合運輸,由第一程承運人簽發(fā)包括全程運輸,并能在目的港或目的地憑以提貨的提單是()
不管是清潔提單還是不清潔提單,只要收貨人的名稱與信用證的規(guī)定相符,銀行都予以接受。
買賣雙方在合同中對交貨數(shù)量規(guī)定了溢短裝條款,溢短裝的選擇權(quán)可以在合同中規(guī)定由()行使。
按INCOTERMS2010解釋,與CPT 相比,CIP 條件下賣方需要少提交的單據(jù)是()?
在接受中帶有“希望和建議”的字服,此接受()。
“德州扒雞”中用來表明商品品質(zhì)的方法是()。
下列不屬于普意量接產(chǎn)地規(guī)則的是()。