A、水平面
B、大地水準面
C、大地面
D、以上都不對
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A、兩待測點間的斜距
B、兩測點間的平距
C、兩測點間的夾角
D、兩測點間的高差
A、半個
B、1個
C、2個
D、4個
A、邊長
B、轉(zhuǎn)折角
C、連接角
D、坐標
A、地理坐標
B、平面直角坐標
C、高斯—克了格坐標
D、極坐標
A、測量和栓點
B、測量和還點處理
C、還點處理和栓點
D、栓點
A、人為誤差
B、系統(tǒng)誤差
C、偶然誤差
D、以上都不對
A、不同位置安置兩次儀器
B、同一位置安置兩次儀器
C、同一位置安置一次儀器兩次讀數(shù)
D、無法確定
A、豎軸
B、橫軸
C、視準軸
D、水準盒軸
A、大于
B、小于
C、等于
D、無法確定
A、定中點
B、控制點
C、水準點
D、高程點
最新試題
關于鐵路測繪的說法,錯誤的是()
電磁波測距結(jié)果,一般要經(jīng)過多項改正,下列各項不在其列的是()
()是用戶天線在跟蹤GPS衛(wèi)星的過程中固定不變,接收機高精度地測量GPS信號的傳播時間,連同GPS衛(wèi)星在軌的已知位置,從而算得固定不動的用戶天線之三維坐標。
關于地形圖讀圖的順序,不正確的是()
圖根導線測量步驟不包括()
極坐標放樣的步驟不包括()
經(jīng)緯儀上控制照準部轉(zhuǎn)動的裝置是()
由于電子技術(shù)和集成電路的發(fā)展,使測量儀器進一步向()三化發(fā)展。
使用自動安平水準儀時,比微傾式水準儀需要多進行的一項操作是()
普通經(jīng)緯儀+電子手簿測圖模式屬于數(shù)字測圖的數(shù)字測記模式之一。