A.2m
B.2.5m
C.3m
D.4m
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A.1～3分鐘
B.2～5分鐘
C.3～5分鐘
D.5～85分鐘
A.帶班人
B.施工負責人
C.工長
D.指定人員
A.發(fā)生特別重大鐵路交通事故，對負全部或主要責任的施工企業(yè)取消6個月及以上投標資格
B.發(fā)生重大鐵路交通事故，對負全部或主要責任的施工企業(yè)取消4個月及以上投標資格
C.發(fā)生較大鐵路交通事故，對負全部或主要責任的施工企業(yè)取消2個月及以上投標資格
D.發(fā)生一般A、B類鐵路交通事故，對施工企業(yè)取消1-2次投標資格
E.一季度內(nèi)發(fā)生2次一般C類或3次一般D類鐵路交通事故，對施工企業(yè)取消1次投標資格
A.客運列車脫軌2輛以上18輛以下的
B.貨運列車脫軌6輛以上60輛以下的
C.中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上、24小時以下的
D.造成2人死亡，或5人以上10人以下重傷，或造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失
E.中斷其他線路鐵路行車10小時以上、48小時以下的
A.列車運行中碰撞輕型車輛、小車
B.列車運行中碰撞施工機械、機具、防護柵欄設備設施或路料
C.列車運行中碰撞坍體
D.列車運行中碰撞落石
A.使用絕緣不良的工具、機具上道作業(yè)
B.用鋼尺在兩股鋼軌上直接丈量
C.在道岔上起道時，起道機把與相鄰一股鋼軌接觸
D.抬運鋼軌、尖軌、鋼筋過股道時，同時放在兩股鋼股上
E.更換鋼軌不安裝回流線
A.不得超速行駛
B.每臺搗固機安排專人負責，上道時設專人防護
C.配備起鎬搖把，并有應急下道措施
D.搗固機可以載人或搭載工具
E.搗固機配屬的輕型車輛下道后，應穩(wěn)妥地停放在限界以外并加鎖。
A.利用列車間隙使用齒條式起道機進行上道作業(yè)時
B.人工撥道時應安排專人指揮，動作一致，防止滑撬
C.應設置施工防護員，隨時作好下道準備
D.起道時，起道機穩(wěn)固地安放在道碴上，不得歪斜。起道機松扣下落時，手腳不得放在鋼軌下
E.起道機用完后，不得留在道心內(nèi)或鋼軌旁
A.所卸道砟未進行清道
B.車門未關(guān)好
C.車內(nèi)余砟偏載未勻平
D.每車檢查人員未進行檢查確認
E.卸車指揮人未給車長（司機）發(fā)車信號
A.鏟車、挖掘機、推土機等施工機械鄰線作業(yè)
B.營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工
C.臨近通信、信號及供電光、電纜溝10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工
D.綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工
E.路基填筑或棄土等施工
最新試題
現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡員必須穿著橙色或黃色反光馬甲（含反光馬甲一體的作業(yè)服），攜帶必備通訊工具、防護用品并確認其完好，持（）上崗。
駐站聯(lián)絡員必須接到現(xiàn)場防護員“報告”，確認現(xiàn)場所有（）都撤出防護柵欄外（非封閉區(qū)間撤離路肩以外），方可離開車站。
雙線或多線并行地段本線封鎖時，現(xiàn)場防護員可站在本線線路中心內(nèi)防護，但不得進入（）
現(xiàn)行的封鎖作業(yè)防護流程中，兩次“雙報告”是（）
天窗作業(yè)調(diào)度命令下達后，駐站聯(lián)絡員須核對封鎖命令的（）等，確認無誤后，方可向作業(yè)負責人和現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令。
要在通訊盲區(qū)區(qū)段設置（），提示作業(yè)人員進入盲區(qū)，提示防護員及時變換通訊工具或聯(lián)控方式，要有計劃地安設中繼臺，消除對講機通訊盲區(qū)。
雙軌式探傷儀上道作業(yè)必須設駐站聯(lián)絡員，每臺探傷儀須配備（）名現(xiàn)場防護員。
長白烏線作業(yè)人員可在點外進（出）網(wǎng)，進（出）網(wǎng)前向駐站聯(lián)絡員報告，可在路肩走行至作業(yè)地點。
按時間節(jié)點提出限速要求的限速值更換時機，（）確認現(xiàn)場具備提速條件，要提前通知現(xiàn)場做好更換限速值的準備，提速時間到后立即通知現(xiàn)場更換限速值。
僅運行動車組列車的線路或道岔不設置移動減速信號防護。在其余線路或道岔上，使用帶“（）”字和“減速”字的移動減速信號防護。