A、+15±1、5V
B、+15±2V
C、+15±2、5V
D、+15±3V
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A、3
B、4
C、5
D、6
A、1#
B、2#
C、3#
D、4#
A、50
B、100
C、150
D、200
A、3mm²
B、6mm²
C、9mm²
D、10mm²
A、200
B、250
C、300
D、350
A、脈沖
B、調(diào)制
C、感應(yīng)
D、接觸
A、0
B、1
C、2
D、3
A、1
B、2
C、3
D、7
A、40
B、45
C、50
D、55
最新試題
HTK-499光子系統(tǒng)，熱靶曲線有效點(diǎn)最多校（）點(diǎn)。
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用（）連接。