A.車輛
B.通信
C.調(diào)度
D.供電
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A.車輛
B.通信
C.調(diào)度
D.供電
A.車輛部門
B.通信部門
C.調(diào)度所
D.車輛段
A.鐵路局車輛處
B.車輛檢測(cè)所
C.調(diào)度所
D.車輛段
A.20km
B.30km
C.25km
D.33km
A.鐵路局車輛處
B.車輛檢測(cè)所
C.調(diào)度所
D.車輛段
A.TADS
B.THDS
C.TPDS
D.TFDS
A.≤±2℃
B.≤±3℃
C.≤±4℃
D.≤±1℃
A.輔機(jī)通道隔離板的墊底值
B.關(guān)保護(hù)門的探頭噪聲
C.探頭照天空的輸出值,檢查探頭的輸出增益
D.開保護(hù)門的探頭噪聲
A.輔機(jī)通道隔離板的墊底值
B.關(guān)保護(hù)門的探頭噪聲
C.探頭照天空的輸出值,檢查探頭的輸出增益
D.開保護(hù)門的探頭噪聲
A.輔機(jī)通道隔離板的墊底值
B.關(guān)保護(hù)門的探頭噪聲
C.探頭照天空的輸出值,檢查探頭的輸出增益
D.開保護(hù)門的探頭噪聲
最新試題
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用()連接。
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
THDS-499光子控制箱包括板件()
TPDS系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)服務(wù)器主要功能是()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
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HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。