A.監(jiān)測站→列檢所→車輛段→鐵路局服務(wù)器→鐵道部服務(wù)器
B.監(jiān)測站→節(jié)點服務(wù)器→鐵路局服務(wù)器→鐵道部服務(wù)器
C.列檢所→節(jié)點服務(wù)器→鐵道部服務(wù)器
D.探測站→列檢所→鐵路局服務(wù)器→鐵道部服務(wù)器
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你可能感興趣的試題
A.紅外線探測站主機
B.XC型JP-3車號識別設(shè)備主機
C.監(jiān)測站主機
D.復(fù)示站主機
A.檢測運行車輛的軸溫情況
B.識別運行狀態(tài)不良的車輛、識別車輪踏面擦傷、測量裝載的超偏載狀態(tài)
C.識別運行貨車狀滾動軸承早期故障
D.測量裝載的超偏載狀態(tài)
A.AEI
B.TMIS
C.ATIS
D.KMIS
A.60℃
B.70℃
C.100℃
D.80℃
A.40℃
B.45℃
C.55℃
D.75℃
A.左端
B.右端
C.左上端
D.右上端
A.圓錐型
B.圓柱型
C.圓珠型
D.圓臺型
A.故障熱
B.運轉(zhuǎn)熱
C.故障熱和運轉(zhuǎn)熱
D.傳導熱
A.罐車
B.礦物車
C.集裝箱車
D.客車
A、THDS
B、TFDS
C、TADS
D、TPDS、
最新試題
引起車號天線場強不足的原因是()
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點,磁鋼上表面距軌面的距離可以適當加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點最多校()點。
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
HTK軸溫探測系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護門電機使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負后正,否則先正后負說明極性反了。
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()