TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。

磁鋼次數(shù)增多的原因是（）

HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。

TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）

HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。

TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說(shuō)明極性反了。

TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是（）

HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）

TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。

引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）