A.計(jì)算水平地震荷載時(shí)，對(duì)高速公路的重點(diǎn)工程，其重要性修正系數(shù)應(yīng)取1.7
B.綜合影響系數(shù)Cz應(yīng)取0.25
C.對(duì)8度烈度區(qū)，水平地震系數(shù)應(yīng)取0.2
D.路基水平地震荷載與計(jì)算土體的重力無(wú)關(guān)

A.動(dòng)力放大系數(shù)最大值為2.25
B.一般情況下，可按自震周期及場(chǎng)地土類(lèi)別，通過(guò)反映譜曲線確定動(dòng)力放大系數(shù)
C.當(dāng)有場(chǎng)地的剪切波速、質(zhì)量密度、分層厚度等實(shí)測(cè)資料時(shí)，可用場(chǎng)地評(píng)定指數(shù)確定動(dòng)力放大系數(shù)
D.當(dāng)結(jié)構(gòu)自震周期T大于場(chǎng)地特征周期TG時(shí)動(dòng)力放大系數(shù)應(yīng)取最大值2.25

A.地基內(nèi)液化土層的承載力、土抗力、內(nèi)摩擦角、內(nèi)聚力等應(yīng)根據(jù)液化土層的液化抵抗系數(shù)予以折減
B.液化土層以下地基承載力可適當(dāng)提高
C.液化土層以上地基承載力不宜提高
D.對(duì)10m以下的液化土層，當(dāng)液化抵抗系數(shù)為0.5時(shí)，折減系數(shù)可取2/3

A.實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)應(yīng)進(jìn)行鉆桿長(zhǎng)度修正
B.臨界標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)受深度影響，土層埋深越大時(shí)，地震剪應(yīng)力隨深度的折減系數(shù)越小
C.黏粒含量越大時(shí)，臨界標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)相對(duì)越小
D.地下水位埋深越大時(shí)，土層越不易液化

A.進(jìn)行場(chǎng)地初步液化判別的深度為自地面以下20m
B.進(jìn)行場(chǎng)地液化判別的對(duì)象為飽和砂土及亞砂土層
C.應(yīng)首先根據(jù)地層時(shí)代，黏粒含量與地震烈度，地下水埋深，上覆非液化土層厚度等進(jìn)行初判，初判有液化可能性時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步判定其液化性
D.對(duì)初判有可能液化的土層，必須通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)貫入方法進(jìn)一步判定液化性，不得采用其他方法

A.地基土的抗震容許承載力可取地基土經(jīng)深寬修正后的容許承載力乘以地基土抗震允許承載力提高系數(shù)
B.柱樁的抗震允許承載力提高系數(shù)可取1.5
C.200kPa≤［σ0]<300kPa的一般黏性土的地基抗震允許承載力提高系數(shù)應(yīng)取1.3
D.中密的粉細(xì)砂地基中的摩擦樁抗震允許承載力提高系數(shù)應(yīng)取1.5

A.1.7
B.1.3
C.1.0
D.0.6

A.一般地段的一級(jí)公路工程，經(jīng)一般搶修即可正常使用
B.一般地段的二級(jí)公路工程，經(jīng)短期搶修即可恢復(fù)使用
C.位于液化土層上的高速公路工程不發(fā)生嚴(yán)重破壞
D.位于抗震危險(xiǎn)地段的一級(jí)公路工程，保證橋梁、隧道及重要構(gòu)造物不發(fā)生嚴(yán)重破壞

A.7度、8度、9度烈度區(qū)的抗震設(shè)計(jì)應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行
B.烈度為6度時(shí)，應(yīng)采用簡(jiǎn)易設(shè)防，烈度大于9度時(shí)抗震設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)研究
C.對(duì)于修建特別重要的特大橋場(chǎng)址，宜進(jìn)行烈度復(fù)核或地震危險(xiǎn)性分析
D.公路用房的抗震設(shè)計(jì)，應(yīng)按公路抗震規(guī)范要求執(zhí)行

A.多遇地震烈度
B.罕遇地震烈度
C.小震烈度
D.眾值烈度