A.降水
B.高溫
C.大風(fēng)
D.雷電
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A.信息采集-風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別-評(píng)估指標(biāo)體系建立-風(fēng)險(xiǎn)分析與計(jì)算-確定評(píng)估結(jié)論-風(fēng)險(xiǎn)控制
B.信息采集-風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別-風(fēng)險(xiǎn)分析與計(jì)算-評(píng)估指標(biāo)體系建立-確定評(píng)估結(jié)論-風(fēng)險(xiǎn)控制
C.信息采集-風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別-風(fēng)險(xiǎn)分析與計(jì)算-評(píng)估指標(biāo)體系建立-風(fēng)險(xiǎn)控制-確定評(píng)估結(jié)論
D.信息采集-風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別-風(fēng)險(xiǎn)分析與計(jì)算-確定評(píng)估結(jié)論-評(píng)估指標(biāo)體系建立-風(fēng)險(xiǎn)控制
A.1~3km2
B.4~7km2
C.8~15km2
D.15~20km2
A.126m2
B.155m2
C.169m2
D.182m2
A.5%
B.10%
C.15%
D.25%
A.5m,3m
B.10m,5m
C.15m,5m
D.20m,10m
A.1~3m2
B.3~6m2
C.6~20m2
D.20~30m2
A.0.5m
B.1m
C.2m
D.3m
A.10kW/s
B.15kW/s
C.20kW/s
D.40kW/s
已知某大型客運(yùn)站候車(chē)區(qū)域內(nèi)旅客攜帶的行李重量為2×6.8kg,行李的單位質(zhì)量的發(fā)熱量約為20MJ/kg,根據(jù)相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定,該區(qū)域的人員密度可按1.2m2/人確定,因此計(jì)算得到該區(qū)域的火災(zāi)荷載密度為()。
A.220.22MJ/m2
B.226.67MJ/m2
C.230.65MJ/m2
D.無(wú)法確定
A.2
B.3
C.4
D.5
最新試題
建筑消防性能化設(shè)計(jì)過(guò)程中的分析和設(shè)計(jì)報(bào)告的內(nèi)容包括()。
疏散模型在處理疏散的一般問(wèn)題時(shí),均采用的基本方法有()。
新消防站的選址有何要求?
在確定火災(zāi)發(fā)展模型時(shí),應(yīng)至少考慮的參數(shù)有()。
人員疏散的計(jì)算方法主要有()。
1.在性能化設(shè)計(jì)評(píng)估中,對(duì)高大空間中的高火災(zāi)荷載區(qū)域所采取的措施中防火單元一般如何設(shè)置?2.簡(jiǎn)述不同類(lèi)型建筑的火災(zāi)荷載密度的確定。
buildingEXODUS模型的子模型有()。
人員在逃生時(shí)的決策過(guò)程是復(fù)雜的,疏散模型根據(jù)模擬人員決策過(guò)程時(shí)所采用的分析方法可分為()。
Simulex疏散模型中默認(rèn)的人員行進(jìn)速度分為()。
下列選項(xiàng)中屬于精細(xì)網(wǎng)絡(luò)法模型的是()。