A.二極管輸出
B.晶體管輸出
C.晶閘管輸出
D.繼電器輸出
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A.高可靠性
B.對使用條件要求苛刻
C.編程簡單,使用方便
D.能和強電一起工作,易于實現(xiàn)機電一體化
A.濾掉反饋信號中的諧波成分
B.抗干擾
C.降低電樞發(fā)熱
D.提高系統(tǒng)功率因數(shù)
A.電動機在某一轉(zhuǎn)速下運行時,負載由理想空載變到額定負載所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速降落與額定負載時的轉(zhuǎn)速之比,稱為靜差率
B.靜差率與調(diào)速系統(tǒng)的機械特性無關(guān)
C.靜差率與系統(tǒng)工作速度有關(guān),工作速度越高,靜差率越小
D.調(diào)速系統(tǒng)機械特性越硬,靜差率越大
A.控制回路斷電會造成嚴重后果時
B.主回路短路保護器件的額定電流不超過50A時
C.控制回路接線簡單、線路很短且有可靠的機械防護時
D.主回路短路保護器件的額定電流不超過20A時
A.低壓電動機應(yīng)裝設(shè)短路保護和接地故障保護
B.電動機的短路保護器件不能兼作接地故障保護器件
C.每臺交流電動機應(yīng)分別裝設(shè)相間短路保護和接地故障保護
D.在TN系統(tǒng)中的末端線路,通常采用一套短路和接地故障保護完成這兩種功能
A.失步保護
B.電流速斷保護
C.防止非同步?jīng)_擊的保護
D.縱聯(lián)差動保護
A.當三相交流異步電動機的轉(zhuǎn)速小于理想空載轉(zhuǎn)速時可以得到制動轉(zhuǎn)矩
B.回饋制動時電動機處于發(fā)電機狀態(tài)
C.當交流異步電動機運行在第一象限,回饋制動時電動機特性位于第四象限
D.回饋制動是使電動機轉(zhuǎn)速大于理想空載轉(zhuǎn)速,將電能返回電源系統(tǒng)的一種電制動方式
A.高次諧波使電動機損耗加大
B.高次諧波使電動機總感抗減小,∞sφ提高,輸出轉(zhuǎn)矩加大
C.高次諧波電流會產(chǎn)生6倍于基波頻率的脈動轉(zhuǎn)矩,嚴重影響電動機正常工作
D.在使用晶閘管調(diào)壓調(diào)速裝置時,考慮諧波影響,選用一般標準電動機時應(yīng)適當增加容量
A.改變極對數(shù)
B.改變轉(zhuǎn)差率
C.改變勵磁電流
D.改變供電電源頻率
A.電動機.發(fā)電機組改變電樞電壓調(diào)速
B.用直流電源和變阻器改變勵磁電流調(diào)速
C.用靜止變流器改變電樞電壓調(diào)速
D.用接觸器和電阻器改變電樞電阻調(diào)速
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