A.50,40
B.65,55
C.55,45
D.60,50
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A.55,45
B.65,55
C.50,40
D.60,50
A.70,55
B.65,55
C.50,40
D.60,50
A.建設項目與敏感目標間的距離
B.建設項目與交通線路的距離
C.建設項目與工業(yè)區(qū)的距離
D.建設項目與商業(yè)建筑的距離
A.預測值
B.背景值
C.邊界噪聲值
D.貢獻值
A.敏感目標背景噪聲值
B.敏感目標所受的噪聲貢獻值
C.敏感目標所受的噪聲貢獻值與背景噪聲值疊加后的預測值
D.敏感目標所受的噪聲原始值
A.預測值
B.背景值
C.邊界噪聲值
D.貢獻值
A.預測值
B.背景值
C.邊界噪聲值
D.貢獻值
A.65、70、75、80、85
B.70、75、80、85、90
C.60、70、80、90、100
D.75、80、85、90、95
A.預測值
B.背景值
C.貢獻值
D.疊加值
A.遠遠大于
B.遠遠小于
C.等于
D.遠遠小于等于
最新試題
下列情況中不適用于《聲環(huán)境質量標準》的是()。
下列哪些是公路、城市道路交通運輸噪聲預測的內容?()
戶外聲傳播聲級衰減的主要因素有()。
按聲環(huán)境影響預測點的確定原則,()應作為預測點。
當建設項目所在區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán)境質量現(xiàn)狀超過相應標準要求或噪聲值相對較高時,需對區(qū)域內主要聲源的()等相關情況進行調查。
機場飛機噪聲預測的內容中,給出計權等效連續(xù)感覺噪聲級(LWECPN)等聲級線圖應該在()地形圖上繪制。
建設項目的聲源資料包括()。
當聲源為流動聲源,且呈現(xiàn)線聲源特點時,現(xiàn)狀測點位置選取應兼顧(),布設在具有代表性的敏感目標處。
工業(yè)噪聲預測的內容包括()。
聲環(huán)境預測需要的基礎資料包括()。