A.一維碰撞
B.二維碰撞
C.三維碰撞
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A.15公里
B.30公里
C.45公里
D.60公里
A.0.1秒0.2秒
B.0.2秒0.3秒
C.0.3秒0.4秒
A.2003年10月28日通過
B.2004年5月1日
C.2004年10月1日
D.2005年1月1日
A.兩輪摩托車不能在高速公路上行駛
B.兩輪摩托車在高速公路上行駛時(shí)不得載人
C.摩托車時(shí)速不得超過100公里
A.1mm~3mm
B.1mm~5mm
C.3mm~5mm
A.車輪外傾角
B.主銷后傾角
C.主銷內(nèi)傾角
A.經(jīng)驗(yàn)法
B.閃光發(fā)
C.缸壓法
D.觀察尾氣法
A.偽造現(xiàn)場
B.變動(dòng)現(xiàn)場
C.逃逸現(xiàn)場
D.追認(rèn)現(xiàn)場
A.1
B.2
C.3
D.5
A.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力大小
B.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力方向
C.增力快慢
D.增力時(shí)刻
最新試題
立案正在注銷中,對(duì)應(yīng)保單不能發(fā)起理算任務(wù)。
查勘人員在錄入事故損失估計(jì)金額時(shí),需要考慮被保險(xiǎn)人在事故中承擔(dān)的責(zé)任或判別是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任。
已存在商業(yè)險(xiǎn)計(jì)算書,允許發(fā)起預(yù)賠。
自賠案件和省內(nèi)同賠案件報(bào)案注銷后,可以由省級(jí)分公司在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中恢復(fù)。
被查勘車輛選擇“無損失”是不會(huì)再發(fā)起定損任務(wù)的。
被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車按規(guī)定載運(yùn)的貨物與外界物體的意外撞擊不屬于碰撞責(zé)任。
受害人因傷致殘持物誤工的,誤工時(shí)間可以計(jì)算至定殘日前一月;受害人在持續(xù)治療過程中死亡的,誤工時(shí)間可以計(jì)算至受害人死亡之時(shí)止。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部分,主要作用是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
廢棄再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量。
使用吊車吊裝時(shí),鋼繩對(duì)車身的漆皮損傷屬于合理施救。