A.選購的車輛要符合企業(yè)生產(chǎn)的需要
B.僅考慮車輛的購置費(fèi)用低,無須考慮車輛使用過程中維持運(yùn)轉(zhuǎn)的費(fèi)用
C.要充分考慮車輛的使用條件
D.應(yīng)合理選配相同的車輛類型
E.應(yīng)合理選配不同的車輛類型
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B.安全性原則
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A.實(shí)際測定法
B.分析預(yù)測法
C.統(tǒng)計(jì)分析法
D.技術(shù)計(jì)算法
E.遞歸測算法
A.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的穩(wěn)定性
B.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的合理性
C.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的執(zhí)行性
D.車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的分散性
E.以上都對
A.車輛購置費(fèi)用
B.車輛折舊費(fèi)用
C.車輛固定資金凈值
D.車輛固定資金原值
E.車輛全部資金值
A.資金
B.工時(shí)
C.物料
D.燃料
E.人力
A.使用方法
B.使用條件
C.車型
D.輪胎的性能
E.輪胎的價(jià)格
A.噸位利用率
B.車輛工作率
C.車噸期產(chǎn)量
D.車千米產(chǎn)量
E.單車期產(chǎn)量
A.技術(shù)速度
B.車輛運(yùn)行調(diào)度
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨流量在時(shí)間上和空間上分布不均衡
E.客流量在時(shí)間上和空間上分布不均衡
A.增加每日出車時(shí)間
B.提高營運(yùn)速度
C.降低技術(shù)速度
D.提高技術(shù)速度
E.減少出車時(shí)間利用系數(shù)
A.車流密度
B.拖掛情況
C.道路條件
D.載貨種類
E.駕駛員操作技術(shù)水平
最新試題
該公司2011年的車輛行程利用率為()。
該公司2008年履行運(yùn)輸合同時(shí),若車輛運(yùn)用效率水平與2007年相同,則()才能完成合同運(yùn)輸任務(wù)。
該公司2010年11月的單車月產(chǎn)量為()噸千米。
下列道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中屬于車輛因素的是()。
衡量道路運(yùn)輸節(jié)能減排量化效果評價(jià)的指標(biāo)主要包括()。
A車的總費(fèi)用現(xiàn)值為()元。
該公司2007年?duì)I運(yùn)客車的車座年產(chǎn)量為()人千米。
本案例選擇車輛購置方案時(shí)最簡捷的方法是()。
在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中,運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有()。
該公司上半年車輛拖運(yùn)率為()。