A.一級公路上路堤填料采用細(xì)粒土填筑時，CBR值不應(yīng)小于4
B.應(yīng)優(yōu)先選用分選較好、粒徑單一的粗粒土作為路基填料
C.二級公路上路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于94%
D.采用瀝青混凝土的四級公路下路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于90%
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A.擊實(shí)功較大時，最優(yōu)含水量相對較小
B.擊實(shí)功較大時，最大干密度相對較大
C.最大干密度不隨功變化
D.砂土擊實(shí)效果一般與含水量無關(guān)
A.灰土
B.砂石
C.粉質(zhì)黏土
D.粉煤灰
A.地基的強(qiáng)度與變形、填料的選擇
B.路堤排水與坡面防護(hù)
C.邊坡的形狀與坡度
D.堤身的壓實(shí)度
A.土質(zhì)邊坡坡高不大，坡度不陡于1：1時可種草防護(hù)
B.巖質(zhì)邊坡中上部為硬質(zhì)巖層，下部為軟質(zhì)巖層時，下部軟巖可采用噴漿防護(hù)
C.沿河路段邊坡防護(hù)時，如允許流速為1.2～1.8m/s時，可采用植物防護(hù)
D.沖刷防護(hù)工程頂面高程應(yīng)為設(shè)計(jì)水位加波浪侵襲加壅水高加0.5m
A.滲井
B.疏通井
C.抽水分離池
D.滲溝
A.長期作用效應(yīng)組合
B.作用效應(yīng)基本組合
C.短期效應(yīng)組合考慮長期荷載影響
D.作用效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合
A.厚層松散填土
B.欠固結(jié)土
C.超固結(jié)土
D.自重濕陷性黃土
A.Ⅰ.Ⅱ
B.Ⅱ.Ⅲ
C.Ⅲ.Ⅳ
D.Ⅰ.Ⅳ
A.增加
B.減小
C.不變
D.無法確定
A.對位于中性點(diǎn)以下的樁身進(jìn)行處理，以減小負(fù)摩阻力
D.對于地面大面積堆載的建筑物，采取預(yù)壓等處理措施，減小堆載引起的地面沉降
C.對于填土建筑物場地，先填土并保證填土的密實(shí)度，待填土地面沉降基本穩(wěn)定后成樁
D.對自重濕陷性黃土地基，采用強(qiáng)夯、擠密土樁等先行處理，消除上部或全部土層的自重濕陷性
最新試題
碎石土的結(jié)構(gòu)一般為（）。
壓實(shí)系數(shù)λc為（）
模擬信號u（t）的波形圖如圖所示，它的時間域描述形式是（）。
桿OA=ι，繞定軸O以角速度ω轉(zhuǎn)動，同時通過A端推動滑塊B沿軸x運(yùn)動（見圖）。設(shè)分析運(yùn)動的時間內(nèi)桿與滑塊并不脫離，則滑塊的速度υB的大小用桿的轉(zhuǎn)角ψ與角速度ω表示為（）。
下列不正確的說法是（）。
理想流體是指（）的流體。
對于高聳結(jié)構(gòu)，主要應(yīng)控制的地基變形特征值是（）。
直徑為D的實(shí)心圓軸，兩端受扭轉(zhuǎn)力矩作用，軸內(nèi)最大剪應(yīng)力為r。若軸的直徑改為D/2，則軸內(nèi)的最大剪應(yīng)力應(yīng)為（）。
如圖所示桁架，在結(jié)點(diǎn)C沿水平方向受P力作用。各桿的抗拉剛度相等。若結(jié)點(diǎn)C的鉛垂位移以VC表示，BC桿的軸力以NBC表示，則（）。
設(shè)計(jì)計(jì)算時，地震作用的大小與下列（）因素有關(guān)。①建筑物的質(zhì)量②場地烈度③建筑物本身的動力特性④地震的持續(xù)時間