A.壓縮商務(wù)作業(yè)時(shí)間
B.提高車輛總行程
C.車輛有效行程
D.壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間
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A.汽車周轉(zhuǎn)量
B.掛車運(yùn)量
C.汽車運(yùn)量
D.營(yíng)運(yùn)里程
A.36.7%
B.37.4%
C.38.4%
D.38.9%
A.車輛技術(shù)改造
B.車輛大修
C.車輛小修
D.車輛改裝
A.車型A
B.車型B
C.兩者均可
D.無(wú)法確定
A.6.2年
B.5.8年
C.5.5年
D.4.7年
A.營(yíng)運(yùn)速度
B.最高速度
C.技術(shù)速度
D.平均車日行程
A.重車公里
B.載重行程
C.平均車日行程
D.有效行程
A.45%
B.53%
C.60%
D.68%
A.營(yíng)運(yùn)車輛
B.非營(yíng)運(yùn)車輛
C.完好車輛
D.工作車輛
最新試題
該公司2011年的工作車日數(shù)為()車日。
衡量道路運(yùn)輸節(jié)能減排量化效果評(píng)價(jià)的指標(biāo)主要包括()。
車輛技術(shù)改造的原則包括()。
該公司2010年11月的車輛行程利用率為()。
該公司2007年車輛工作率為()。
在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中,運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有()。
該公司2007年?duì)I運(yùn)客車的車座年產(chǎn)量為()人千米。
該公司2011年的車輛總行程為()車公里。
A車的年金現(xiàn)值為()元。
該公司2011年的車輛行程利用率為()。