A.庫(kù)存持有成本是可分為固定成本和變動(dòng)成本
B.存儲(chǔ)空間成本一般與在途庫(kù)存相關(guān)
C.在交貨前,在途庫(kù)存依然屬于企業(yè)所有,運(yùn)貨方式及所需的時(shí)間是儲(chǔ)存成本的一部分
D.以高于正常水平的價(jià)格進(jìn)行小批量采購(gòu),以解決供應(yīng)不足、從其他地方采購(gòu)而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量和規(guī)格差異稱為缺貨成本
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A.訂貨成本
B.缺貨成本
C.資金占用成本
D.固定成本
A.管理控制重點(diǎn)是績(jī)效跟蹤和評(píng)估
B.交易系統(tǒng)是管理控制、決策分析和戰(zhàn)略規(guī)劃的基石
C.決策分析注重來(lái)自于信息的支持,不斷地對(duì)物流戰(zhàn)略進(jìn)行完善
D.作業(yè)系統(tǒng)以正式的規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、流程及操作手冊(cè)、龐大的交易量和注重日常操作管理為特點(diǎn)
A.企業(yè)的目標(biāo)客戶若能容忍較長(zhǎng)的反應(yīng)時(shí)間,那么企業(yè)就能集中力量擴(kuò)大每一設(shè)施的能力
B.如果企業(yè)的客戶群認(rèn)為較短的反應(yīng)時(shí)間很重要,那么就必須布局在離客戶較近的地方
C.企業(yè)如果設(shè)有許多配送中心,且每個(gè)配送中心的儲(chǔ)存能力較小,可以縮短對(duì)客戶需求的反應(yīng)時(shí)
D.設(shè)計(jì)物流中心網(wǎng)絡(luò)時(shí),一般需要在企業(yè)物流服務(wù)水平設(shè)定的前提下進(jìn)行
A.預(yù)約管理、收貨、上架、訂單處理
B.KPI管理、工資管理
C.補(bǔ)貨、揀貨、集貨區(qū)管理、貨位管理
D.退換貨管理、殘次管理
A.花費(fèi)成本的多少
B.顧客的具體需求
C.運(yùn)輸設(shè)備是否夠用
D.將所有的產(chǎn)品集中在一個(gè)配送中心還是分別管理,是自主經(jīng)營(yíng)還是外包
A.土地、廠房、設(shè)備
B.人員、運(yùn)輸、租金、營(yíng)運(yùn)費(fèi)
C.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、理貨費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、加工費(fèi)
D.設(shè)備、租金、理貨費(fèi)、營(yíng)運(yùn)費(fèi)
A.主要圍繞如何降低成本來(lái)進(jìn)行
B.主要圍繞如何使客戶滿意來(lái)進(jìn)行
C.主要圍繞如何改進(jìn)運(yùn)輸來(lái)進(jìn)行
D.主要圍繞如何減少殘次貨物來(lái)進(jìn)行
A.企業(yè)在進(jìn)行內(nèi)部供應(yīng)鏈物流規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以客戶為中心
B.運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和企業(yè)資源的使用柔性,減少庫(kù)存
C.平衡追求產(chǎn)品品種的多樣性帶來(lái)的庫(kù)存增加成本
D.物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益
A.客戶需求驅(qū)動(dòng)原則
B.系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則
C.多樣化細(xì)分原則
D.延遲原則
A.時(shí)代性、動(dòng)態(tài)性、獨(dú)特性、綜合性
B.時(shí)代性、靜態(tài)性、獨(dú)特性、綜合性
C.目的性、前瞻性、靜態(tài)性、綜合性
D.目的性、前瞻性、動(dòng)態(tài)性、綜合性
最新試題
提供高度便利性的服務(wù)適合()情況。
下列指標(biāo)屬于交易前指標(biāo)的是()。
共同化營(yíng)銷物流配送中心的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?
物流系統(tǒng)是()系統(tǒng)。
定制化營(yíng)銷物流的涵義及特點(diǎn)。
思考是不是所有的企業(yè)都適合運(yùn)用“零庫(kù)存管理”模式?并舉例說(shuō)明原因。
下列不屬于經(jīng)銷商軟件條件的是()。
關(guān)于“物流成本管理系統(tǒng)的具體工作”不正確的說(shuō)法是()。
怎樣對(duì)營(yíng)銷物流代理進(jìn)行控制。
會(huì)展?fàn)I銷物流流程有哪幾個(gè)?