單項(xiàng)選擇題在企業(yè)短期生產(chǎn)分析中，所謂“短期”是指（）
A.時(shí)期較短
B.固定要素投入不變
C.可變要素投入不變
D.兩要素投入都不變
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1.單項(xiàng)選擇題下列商品中，供給彈性最小的是（）
A.洗衣機(jī)
B.信用鹽
C.金首飾
D.古字畫
2.單項(xiàng)選擇題在貨運(yùn)市場(chǎng)上，對(duì)于下列運(yùn)載設(shè)備來說運(yùn)輸供給彈性較大的是（）
A.冷藏車
B.油罐車
C.集裝箱貨車
D.普通貨車
3.單項(xiàng)選擇題在其他條件不變的情況下，市場(chǎng)上某商品生產(chǎn)者數(shù)量增多將導(dǎo)致該商品的（）
A.供給減少
B.供給增加
C.供給量減少
D.供給量增加
4.單項(xiàng)選擇題在其他條件不變的情況下，生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步將導(dǎo)致大部分商品的（）
A.供給減少
B.供給增加
C.供給量減少
D.供給量增加
5.單項(xiàng)選擇題以下城市交通出行方式中，屬于輔助公共交通出行的是（）
A.校車
B.出租車
C.摩托車
D.公共汽車
6.單項(xiàng)選擇題以下城市交通出行方式中，屬于公共交通出行的是（）
A.班車
B.出租車
C.摩托車
D.公共汽車
7.單項(xiàng)選擇題以下城市交通出行方式中，屬于私人交通出行的是（）
A.地鐵
B.出租車
C.摩托車
D.公共汽車
8.單項(xiàng)選擇題從交通運(yùn)輸生產(chǎn)條件可知，交通運(yùn)輸業(yè)是（）型產(chǎn)業(yè)。
A.勞動(dòng)密集
B.資本密集
C.技術(shù)密集
D.知識(shí)密集
9.單項(xiàng)選擇題從交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成可知，交通運(yùn)輸業(yè)是（）型產(chǎn)業(yè)。
A.先導(dǎo)
B.網(wǎng)絡(luò)
C.單一
D.組合
10.單項(xiàng)選擇題交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的（）產(chǎn)業(yè)。
A.基礎(chǔ)性
B.支柱性
C.保障性
D.創(chuàng)新性
最新試題
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
不能作為運(yùn)輸成本的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
題型：判斷題
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
題型：?jiǎn)柎痤}
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
題型：?jiǎn)柎痤}
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí)，需求收入彈性一般不高。
題型：判斷題
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題