A.克里斯塔勒設(shè)計了一種K=7的城市與市場區(qū)網(wǎng)絡(luò)
B.行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)特點是高、低級中心地之間無關(guān)
C.m級中心地市場區(qū)域包含6個m-1中心地的市場區(qū)域
D.所有市場區(qū)均可保證正六邊形
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A.各個中心地布局在兩個比自己低一級的中心地的交通線的中心
B.在交通原則上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=4的中心地系統(tǒng)
C.K=4時可以克服經(jīng)濟區(qū)的界限與行政區(qū)界限不一致問題
D.每個m-1級中心地包含在3個等距離的m級中心地中
A.難以合理布局交通系統(tǒng)
B.中心地距離消費地遠
C.運費較高
D.生產(chǎn)成本高
A.1
B.2
C.3
D.4
A.各中心地的市場區(qū)域比其低一級的中心市場區(qū)域大1倍
B.等級m的中心地市場區(qū)域內(nèi)包含3個等級m-1中心地的市場區(qū)域
C.各中心地的市場區(qū)域比其低一級的中心市場區(qū)域大3倍
D.等級m的中心地市場區(qū)域內(nèi)包含2個等級m-1中心地的市場區(qū)域
A.三角形區(qū)域
B.四邊形區(qū)域
C.圓形區(qū)域
D.正六邊形區(qū)域
A.中心地范圍
B.市場門檻范圍
C.市場容量
D.中心圈
A.中心地域的條件和資源存在差異
B.交通系統(tǒng)統(tǒng)一,運費與距離成正比
C.消費者就近購買以減少交通費
D.同質(zhì)商品價格相同
A.中心商品是在多數(shù)地點生產(chǎn)、供給,少數(shù)地點消費的商品
B.中心地是指供給中心商品職能的布局場所
C.中心性不可用中心地周圍地區(qū)中心商品的數(shù)量表示
D.中心性相對中心地周圍地區(qū)而言,中心地的相對重要性,可理解為中心地周圍地區(qū)發(fā)揮中心職能的程度。
A.在少數(shù)地點生產(chǎn)、供給,多數(shù)地點消費的商品
B.在多數(shù)地點生產(chǎn)、供給,少數(shù)地點消費的商品
C.相對人們生活必不可少的商品
D.以上說法均不對
A.市場因素
B.交通因素
C.行政因素
D.以上都是
最新試題
對于競爭者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。
勒納指數(shù)越小,市場壟斷程度越強。
上世紀70年代以來,可競爭市場理論、交易費用理論和博弈論等新理論的引入,逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
規(guī)模經(jīng)濟還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟、工廠規(guī)模經(jīng)濟和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟這三個主要層次。
規(guī)模經(jīng)濟成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場績效。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟的要求又要保證競爭活力。
產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)要素分類,可以分為消費資料產(chǎn)業(yè)和資本資料產(chǎn)業(yè)。