A、1號(hào)車庫
B、2號(hào)車庫
C、3號(hào)車庫
D、4號(hào)車庫

A、系統(tǒng)阻力
B、風(fēng)機(jī)全壓
C、系統(tǒng)風(fēng)量
D、風(fēng)機(jī)的電機(jī)功率

A、部分塵粒在電場(chǎng)力作用下離子碰撞荷電，稱為電場(chǎng)荷電
B、部分塵粒是依靠離子擴(kuò)散使塵粒荷電，稱為擴(kuò)散荷電
C、大于0.5μm的塵粒是以擴(kuò)散荷電為主
D、小于0.2μm的塵粒是以電場(chǎng)荷電為主

A、風(fēng)機(jī)消耗的功率減小
B、風(fēng)機(jī)的效率減小
C、風(fēng)機(jī)的全壓減小
D、風(fēng)機(jī)的風(fēng)量減小

A、不燃材料
B、可燃材料
C、燃燒物產(chǎn)毒性較小、煙密度不大于30的難燃材料
D、燃燒物產(chǎn)毒性較小、煙密度不大于25的難燃材料

A、有害物質(zhì)產(chǎn)生由生產(chǎn)工藝決定，生產(chǎn)工藝可以通過實(shí)行清潔生產(chǎn)方式，以根本解決污染物問題
B、粉塵依靠自身的能量可以長期懸浮在車間的空氣中
C、控制污染物擴(kuò)散最有效的措施就是控制氣流組織
D、排風(fēng)系統(tǒng)抽吸的污染物越多，排風(fēng)量越大，廢氣處理的代價(jià)就越大

A、建筑迎風(fēng)面為正壓，原因在于滯留區(qū)氣流動(dòng)壓轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓
B、建筑物中和面余壓為零，中和面以上氣流由內(nèi)向外流動(dòng)，中和面以下氣流由外向內(nèi)流動(dòng)
C、建筑物中和面的位置可以人為調(diào)整
D、送風(fēng)窗孔面積減小，排風(fēng)窗孔面積增大，造成建筑物中和面上移

A、保持各側(cè)孔靜壓相等
B、保持各側(cè)孔流量系數(shù)相等
C、管內(nèi)的靜壓與動(dòng)壓之比盡量加大
D、沿送風(fēng)方向，孔口前后的風(fēng)管截面平均風(fēng)速降低

A、按風(fēng)管系統(tǒng)數(shù)量抽查8%
B、按風(fēng)管系統(tǒng)數(shù)量抽查10%，且不得少于1個(gè)系統(tǒng)
C、風(fēng)口的風(fēng)量與設(shè)計(jì)風(fēng)量的允許偏差≤15%
D、風(fēng)口的風(fēng)量與設(shè)計(jì)風(fēng)量的允許偏差≤18%

A、不具備自然排煙條件的消防電梯間合用前室
B、設(shè)置自然排煙設(shè)施的防煙樓梯間，其不具備自然排煙條件的前室
C、不具備自然排煙條件的消防電梯間前室
D、不具備自然排煙條件的防煙樓梯間